12月28日，浙江省首條全自動軌道交通線路——寧波地鐵5號線一期工程開通運營。

寧波地鐵5號線採用目前全球自動化水平最高的G0A4運行模式，自動聯動列車、車站和控制中心。列車可實現自動喚醒、自動出庫、正線運行、終點站清客、自動折返、自動回庫、自動洗車、自動休眠等功能。

與傳統列車相比，最直觀的區別在於全自動列車的駕駛艙是完全開放式的，不見操作台和司機，與車身也無任何分隔。駕駛艙開放后，乘客可在此區域透過玻璃一覽地鐵隧道內的全景。

沒有了駕駛艙，列車上還有司機嗎？列車的行駛安全又將如何保証？

據介紹，5號線一期運行初期，每趟列車的前部都會有1名列管員負責值守，保証列車行駛安全。正常運行下，列管員主要負責車廂內文明督導、乘客服務、列車運行監護等工作。隻有在列車出現故障等緊急情況下，列管員才會接管列車進行手動駕駛。

不僅如此，這條全自動地鐵上還配備了不少智慧場景。如在地鐵05025車的第二和第五節車廂上安裝了兩塊透明的“智慧車窗”，“智慧車窗”不僅能顯示沿線相關站點信息、線路，還實時顯示了地鐵運行時速。觸摸“智慧車窗”還可以切換到天氣預報、緊急服務等界面。

跟隨鏡頭，一起來看看列車是怎樣在隧道間行駛的。

視頻為寧波地鐵五號線廟堰站至雅渡站區間

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