記者從湖州市港航管理中心獲悉，位於湖州市德清縣、橫跨杭湖錫線的白雲大橋近日通過交工驗收，標志著浙北集裝箱主通道（湖州段）全面建成。

浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程是《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》、浙江省深入貫徹《交通強國建設綱要》和高水平推進“世界一流強港和交通強省建設工程”的重點項目。其中浙北集裝箱主通道（湖州段）覆蓋南潯、德清、長興及南太湖新區，涉及5條干線航道和1條支線航道，於2020年10月開工建設，共改建橋梁9座，拆除老橋10座，建設航標、信息化及綠化等相關配套工程，完成投資約14.45億元。

浙北航道網是浙江省內河水運的主戰場，但多年來受橋梁淨高限制，大部分航道僅能通航2層集裝箱船舶，規模效益潛能尚未完全挖掘。該工程通過改建礙航橋梁，有效改善了通航條件，內河運輸載量大、能耗小、成本低等優勢進一步凸顯。

“完善航道運輸網、提升船舶運力，是保障水運物流鏈供應鏈安全暢通的重要一環。經過改建，湖州段橋梁橋身抬高1至2米，實現內河3層集裝箱船舶暢行。”湖州市港航管理中心航道工程科副科長管宇豪介紹，湖州段建成，德清港、長興港成為最大受益者。

連日來，位於德清縣乾元鎮的浙江海港德清港務碼頭卡車穿梭，滿載家具、滌綸絲、成品紙等貨物的集裝箱船舶，通過浙北集裝箱主通道（湖州段）可直達嘉興港、寧波舟山港。“航道運力提升后，會使更多出口企業‘棄陸走水’。”碼頭有關負責人分析說。

2024年以來，湖州市圍繞“三層集裝箱河海聯運”目標，加速打造“七干七支”江海河聯運航道網絡。湖州集裝箱水運輸網絡已形成12條主要內河集裝箱航線，吸引了20多家遠洋干線船公司入駐湖州港。2024年1至11月，湖州市集裝箱吞吐量累計完成81.94萬標箱，同比增長5.11%，繼續位居全省內河首位。

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