2月24日下午3点，浙江交通集团杭甬复线宁波一期项目威海互通施工现场，最后一片钢箱梁实现精准合龙，标志着该项目S2合同段桥梁钢箱梁架设全部完成，实现又一重要工程节点，为项目全线贯通提供有力保障。

　　杭甬高速复线宁波一期项目S2合同段由中铁十九局承建。2021年8月30日，该合同段完成首片钢箱梁架设。为确保箱梁安全精准架设，杭甬复线项目公司成立了攻坚团队，深入现场调查研究，定期组织召开专题会议，优化吊装方案，抢抓作业有利窗口期，开启“夜间运梁，日间吊装”的24小时全时段作业模式。该项目在宁波地方监管部门和周边单位的支持和帮助下，先后成功克服了海域吊装难度大、曲线吊装精度高、疫情防控要求严等困难，并采用双机抬吊、空中转体的方式，成功跨越了大型化工管廊IV级风险点，圆满完成了钢箱梁架设全部施工任务。

　　据悉，杭甬高速复线宁波一期威海互通位于宁波市镇海区，接正在规划建设的杭甬高速复线宁波三期，同时与地方道路威海路相连。威海互通匝道桥钢箱梁总长1490米，共由123片钢箱梁组成，总重量约5800吨，常规跨径30m，最大跨径50m，最大单片梁重127吨，全部位于平纵曲线设计段落。除L匝道第一联外，其余均为钢混组合桥梁，海域桥梁位于滩涂区域，施工地质水文情况复杂，气象条件恶劣，受涨落潮影响严重，船舶无法作业，桥梁各分项结构借助钢栈桥进行施工作业。陆域地段钢箱梁上跨大型化工区公共管廊，是本线路的IV级风险点之一，现场作业条件非陆域常规环境所能比拟。

　　杭甬高速复线是国家公路网规划的重点项目，预计于2023年底建成通车。项目建成后，将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等地区之间的时空距离，有利于进一步推进“长三角一体化”国家发展战略和前湾新区的发展和建设，具有完善宁波舟山港集运输网络、促进沿线地区经济和社会发展的重大意义。

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