4月18日上午，在浙江省交通集团杭甬复线宁波一期项目威海互通主线桥的施工现场，工人们将混凝土源源不断泵入W49左幅墩柱中，标志着该项目威海高架桥和威海互通的下部结构全部施工完成，为下一步50米孔预制箱梁的架设奠定了坚实基础。

　　杭甬复线宁波一期项目威海主线位于宁波市镇海区，总长2.6千米，包括主线高架桥和互通立交桥各1座。

　　主线高架桥下部结构为“桩基+承台+花瓶墩”的组合形式，上部采用50米整孔预制混凝土箱梁，串联整个海域区间桥梁。互通匝道桥下部结构设计为“桩基+系梁+圆柱”型墩，上部结构为“钢混组合梁+现浇梁”的组合形式，墩柱共计260座。

项目施工现场。浙交建设供图

　　为解决浅滩区施工难的问题，浙江省交通集团杭甬复线宁波一期项目公司（以下简称“项目公司”）联合承建单位中铁十九局集团组织专家进行了多次论证，决定采用钢栈桥辅助海域桥梁下部结构施工作业的方式，最终顺利完成全部海域结构物施工。

　　陆域桥梁需要上跨由多根管线组成的大型化工管廊，施工安全风险极高，是全线仅有的两个IV级风险点之一。为确保上跨化工管廊施工安全，项目公司多次牵头组织召开上跨化工管廊施工方案论证会，决定采用双机抬吊加空中转体的方式，最终确保上跨任务顺利完成。

　　自项目开工建设以来，项目公司和各参建单位全体人员克服台风季节、海洋潮汐环境、地质结构等方面的困难，通过超前谋划、科学配置、网格化管理、流程化管理手段，充分发挥基层党组织战斗堡垒和广大党员先锋模范作用，突破了一个又一个工程节点，确保项目全线建设高质量有序推进。

　　据悉，杭甬高速复线是国家公路网规划的重点项目，建成后将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等城市之间的时空距离。截至目前，杭甬高速复线宁波一期项目已完成总体形象进度76.6%，预计于2023年底建成。（于景德、陈宜保）

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