7月12日至15日，G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建（以下简称“杭金衢改扩建二期”）工程分段（兰溪互通至吕塘角枢纽、五里枢纽至浙赣界段共计80.8公里）交工质量检测顺利完成。此次项目主线“体检”顺利完成，意味着首条贯穿浙江全省的双向八车道高速公路离投入运营更进一步。

据悉，该路段下一步交工验收后，加上2021年国庆前通过交工验收并投入运营的56公里路段，整条杭金衢高速公路将实现双向八车道通行。

摘掉“堵王”帽子要快！

56公里路提前一年试运营

翻阅浙江地图，杭金衢高速公路纵贯浙江中西部腹地，是内陆省市通往长三角经济圈的主要通道，并与沪杭甬、黄衢南、杭新景等高速公路相接或相交，这条穿越全省县市区最多的高速公路是名副其实的交通“大动脉”。

然而，自2003年全线开通以来，随着经济迅速发展，杭金衢高速车流量爆发式增长，目前交通量已远超原双向四车道的设计通行能力。在杭金衢改扩建一期（杭州至金华段）全面建成双向八车道投入运营后，因瓶颈效应，及杭金衢改扩建二期路段（金华至浙赣界段）拥有两个大型枢纽（吕塘角枢纽和五里枢纽）的特殊地理位置，拥堵状况更加凸显。

“以前有句话叫‘要想富，先修路’，那么现在就是‘要想发展快，就要公路畅’。”浙江省交通集团杭金衢改扩建二期指挥部负责人介绍，摘掉“堵王”的帽子必须要快。以力争主线早日建成投入运营、建成一条惠民生的通途大道为目标，指挥部在全省改扩建项目上首次尝试集约化、兵团式封闭施工组织模式。

比如，在吕塘角枢纽至五里枢纽段路面罩面施工现场，就有30余个班组1000余名工人参加施工，并以单日10000余吨的SMA-13沥青混凝土、日均完成约6公里路面沥青摊铺的速度展开，同时完成天桥梁板架设、中分带改造、机电设备安装等集约化施工，仅30天就完成了44公里路段双向路面罩面施工，较常规的对向借道施工组织模式，缩短80个有效工作日，刷新“铁军”速度。

据了解，项目通过16次集约化、兵团式封闭施工，提前220天完成了全线136.8公里的路面罩面施工及46座天桥的拆除，金华互通至兰溪互通、吕塘角枢纽至五里枢纽路段这56公里路于2021年9月28日投入试运营、比原计划提前一年，主线于2022年春运前贯通、比计划提前9个月，有效缓解了重大节假日区域高速和地方道路拥堵现象，满足了广大群众出行通畅的美好愿望。

打造品质工程要硬！

新旧相接“天衣无缝”

杭金衢改扩建二期作为浙江省“大通道”重点推进项目，是浙江省交通集团落实省委省政府交通强省战略部署、全面打赢综合交通三年大会战的关键性工程。

不同于新建工程可以“在白纸上一笔成型”，改扩建工程为了不影响道路正常运营，往往是“边通车、边施工”，因此选择分段分批施工，继而带来包括新旧沥青路面拼接难、新老路基非均匀沉降等难题。

为解决改扩建工程特有的技术难点，指挥部组建技术攻坚小组。“在近3年的探索实践中，我们做了成千上百次的试验，只为工艺到位；我们探访借鉴了外省改扩建案例，学习并不断创新。”指挥部工程处负责人表示。

据了解，项目共运用11项新技术、引进5种新设备、创新5项新工艺、应用2项新材料。“技术过硬确保品质过硬，我们的路面和桥梁，可以说是新旧相接，‘天衣无缝’。”看着杭金衢高速上的车水马龙，指挥部工程处负责人说。

值得一提的是，为积极践行国家节能减排、低碳环保理念，指挥部在全省高速公路建设中率先引入乳化沥青厂拌冷再生技术。通过该项新技术，利用沥青铣刨废料约25000立方米，减少碳排放151吨。“乳化沥青冷再生技术的应用，有效解决了旧料废弃和环境污染问题，减少了能源消耗和原材料的使用。”指挥部工程处负责人介绍。

塑造改扩建样板要强！

“边通车、边施工”中首次尝试“投建管养一体化”

伴着社会经济发展，如今，越来越多的高速公路改扩建项目提上日程。甬台温、诸永、申苏浙皖、甬金、乍嘉苏等高速公路改扩建工程将陆续开工……

作为改扩建项目先行者，杭金衢改扩建二期始终以打造高速公路改扩建示范工程为目标，为长三角一体化发展、交通强省建设和高质量发展建设共同富裕示范区做好服务和支撑。

据了解，在项目实施中，指挥部积极践行浙江省交通集团“投建管养一体化”理念，统筹建设、营运资源，联合运营单位开展项目建设设计方案审核、施工现场质量安全监督、完工路段验收等全过程。自2021年年底以来，指挥部联合开展建设管理“回头看”，快速准确排查梳理涉及主线路基、桥涵、隧道、服务区、交安设施、天桥与接线等问题，形成“建管养优化清单”，并全部整改到位，便于今后高边坡养护，保障边坡稳定，有效提高工程品质。

相关负责人表示，浙江省交通集团杭金衢改扩建二期指挥部将继续为项目交工验收及投入运营做好准备，全力助推高水平交通强省建设。（黄小羽）

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