夜幕下，寒風冷雨，唯有通明的燈光給人以暖意。場站外，集裝箱卡車排起長隊﹔場站內，不時傳來咣當咣當聲，折射出這裡的干勁和活力。

　　金華南站調車長羅眾披著雨衣，一頭鑽進值班室，拿起桌上的水杯一飲而盡。此刻已是11月22日0時40分，渾身冒著熱汗的他和同事們剛剛完成一趟返程中歐班列的接車任務。

　　在華東國際聯運港蹲點宣講的記者，趁著裝卸貨物和接送車的休息間隙，與羅眾及同事來了一場特殊的“夜話”——共同學習黨的十九屆六中全會精神，暢想義新歐的明天，共話義甬舟的未來。

　　“義新歐金義雙平台去年運作以來，金華南站國際物流越來越繁忙，我們今晚6個多小時已接送200多節車，有中歐班列的，也有海鐵聯運的。”連接員吳銘在休息間隙也依然“全副武裝”保持工作姿態，他看了看手中的排班表說，后半夜還有好幾趟車要接送。

　　“別小看我們這份工作，所有金華南站發出的國際國內班列，都是由我們接車送車，迎來送往，全天24小時輪班作業，往大了說，我們是‘一帶一路’的守望者。”連接員王其超頗為自豪。

　　羅眾和同事們剛完成接車和解編任務的這趟班列，每節車上的集裝箱，有的裝載進口貨物，有的是運回來的空箱。按計劃，隨后將進行裝卸換箱作業，編組為杭叉號專列，滿載100個標箱的出口叉車和發電機，運往哈薩克斯坦梅杰烏。

　　《中共中央關於黨的百年奮斗重大成就和歷史經驗的決議》指出，我國堅持共商共建共享，推動共建“一帶一路”高質量發展，建設和平之路、繁榮之路、開放之路、綠色之路、創新之路、文明之路，使共建“一帶一路”成為當今世界深受歡迎的國際公共產品和國際合作平台。

　　今日之金華，著力打造世界貨地，既是義新歐中歐班列的始發地，也是義甬舟海鐵聯運班列的始發地。日均兩列“鋼鐵駝隊”從此出發，馳騁亞歐，漂洋過海，在“一帶一路”上追逐新時代的輝煌與夢想。

　　“車廂就是小小一扇窗，連接的是‘一帶一路’，構建的是國內國際雙循環新格局。”在車輛取送作業現場“督陣”的金華南站黨支部書記朱坤宇，從“一進一出”“一裝一卸”之間，讀懂了新格局的內涵。

　　“為‘一帶一路’國際班列保駕護航特別有使命感，我們要堅定扛起這份責任。”羅眾和同事借著“夜話”打消睡意。時針指向凌晨1時30分，他看了看手上的車輛調動計劃，開始安排下一趟班列接車作業。

　　11月22日上午8時45分，杭叉號首發班列鳴笛啟程駛往中亞。從永康號到武義號，從皇冠號到杭叉號，今年以來義新歐金東平台立足浙中，服務全省，輻射長三角，各種定制專列一趟接一趟，服務一線更加精准有力。

　　步入“義新歐”金東平台——華東國際聯運港的窗口大廳，示意圖上密密麻麻的線路架起亞歐大陸的主要橋梁和綠色通道。巨大的沙盤則為聯運港描繪了未來5~15年的藍圖。

　　置身此處，有一種透過窗口暢聯世界的意境。金報宣講組與黨員干部共同分享學習黨的十九屆六中全會對“一帶一路”重要意義的論述。

　　“‘一帶一路’倡議，不僅放大了金華‘區位+交通’優勢，更是照亮了金華樞紐經濟高質量發展之路。”浙中國際物流發展有限公司副總經理羅建源說。

　　公鐵聯運港黨支部書記、總經理姚曉華接過話茬：“當前，海運空運因疫情一箱難求，‘一帶一路’班列安全便捷、綠色高效的優勢更為凸顯。在省委省政府決策支持下，金東平台牢牢搶抓機遇，中歐班列持續快速增長，金華的國際物流樞紐地位更高更強。”

　　扛旗爭先，決戰決勝。今年“義新歐”班列開行總量已躍居全國中歐班列第3位，“義甬舟”海鐵聯運班列佔寧波舟山港到港海鐵聯運班列七分之一以上。

　　說到這裡，大家不約而同把目光投向大廳電子屏實時滾動顯示的“義新歐”開行數量。截至11月22日，金東平台今年已開行586列，遠超去年全年的425列，累計開行已達1184列，增長率、返程率等多項指標居全國前列。

　　“‘一帶一路’倡議順應經濟全球化，贏得優勢、贏得主動、贏得未來。”市交投集團黨委書記、董事長王建中說，金華不僅嘗到甜頭，還有更大夢想，那就是要把華東國際聯運港打造成雙循環戰略樞紐標志性工程、都市能級提升核心工程。

　　他透露，10月下旬聯運港二期總投資超20億元的6個重大項目已集中開工，接下來要以“六講六做、扛旗爭先”大宣講進一步激發干勁，爭取打造寧波舟山港第六港區，爭創中歐班列集結中心示范工程。

　　全會精神如心中燈塔。自己從事的職業與國家改革開放大格局融合在一起，“義新歐”金東平台黨員干部充滿了自豪感、使命感。

　　黃沙漫漫，馳騁亞歐。大廳裡播放的視頻中，金華“鋼鐵駝隊”在絲路上川流不息，載著夢想駛向詩和遠方……

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