一江清水出新安，百转千回下钱塘。

　　初冬时节，歙县深渡旅游码头，宽阔而平静的江面上，数十艘客轮整齐地停靠在岸，整装待发。从这里，乘船顺江而下，三个半小时，即可到达千岛湖。

“友谊之星”号游轮靠泊收集点将生活污水收集上岸。人民网 张俊摄

　　在离码头的不远处，是新安江船舶污水上岸收集点。

　　循江而去，“友谊之星”号客轮正从卷盘上抽出十几米长的水管，一头连接船体的收集柜排口，一头连着岸上的接收装置，将船舶在新安江行驶过程中产生的生活污水全部转移，上岸处理。

　　污水上岸，让新安江船舶惯用了几十年的船上直排方式成为历史，“零排放”和“全上岸”的处置新模式，也让新安江的水质得到有效提升。

　　“船舶污水作为新安江水域的一项潜在污染源，‘零排放’是终极目标，最根本的解决办法，就是将船舶污水收集上岸进行集中处理。”黄山市地方海事（港航）管理服务中心副主任黄益军如是说。

　　2017年，黄山市在安徽省率先实施新安江船舶污水上岸工程，开始了新安江水污染防治的积极探索和努力实践。

目前，安徽黄山深渡港区所有船舶均实现污水收集上岸处理。人民网 张俊摄

　　在黄益军看来，项目启动之初，也是摸着石头在过河，没有借鉴和模板，一开始就一步到位，要求“零排放”。

　　如何做到真正的“零排放”？面对记者的提问，黄山市地方海事（港航）管理服务中心歙县分中心主任罗红平接过话茬，“就是一滴污水都不流入新安江，哪怕是洗拖把的污水，也集中收储，统一处理。”

　　所谓“零排放”，就是将船舶上的生活污水先收集在位于舱体的收集柜中，等到港后再把污水抽到岸上指定收集点。

　　“不仅是生活污水，船体轮机保养产生的油污，也采取‘船上收集、上岸处置’的‘零排放’。”罗红平继而补充道。

　　沿着又窄又陡的台阶下到船舱，只见硕大的“友谊之星”号客轮舱体内，左右各设有一个4立方米容量大小的收集柜，整艘船只留一个通岸接口，确保污水百分百“上岸”。

海事工作人员向吴本高（左）宣传污水上岸收集政策。人民网 张俊摄

　　作为土生土长的当地人，“友谊之星”客轮的负责人吴本高，是喝着新安江水长大。

　　靠山吃山、靠水吃水。19岁的吴本高就漂在新安江上，从最初的摆渡小船，到后来的捕捞渔船，再到运输货船，以及现在旅游客船，吴本高自始至终就没有离开过新安江。

　　“新安江是我们赖以生存的家园，政府出资、共同保护这一湾江水，当然责无旁贷。”在江边长大的吴本高深谙护好一江碧水的重要性。

　　自启动污水上岸工程以来，目前歙县深渡港区已经完成船舶生活污水防污染改造和污水上岸提升工程，累计完成投资2100多万元，建成船舶污水接收、转运和处置设施，港区内污水集中接收设施和城镇污水处理管网有效衔接，并已正常运营。

吴本高展示船家排放控制APP。人民网 张俊摄

　　据测算，一年下来，深渡港区收储污水量在1000吨左右，现在受疫情影响，收储量减半。换句话说，如果不集中收储，这些污水将直接排入新安江。

　　“深渡港区实施‘零排放’后，对黄山市境内其他港区也起到了示范作用。”黄益军介绍说，截至目前，船舶污水上岸工程不止是在深渡港区，还拓展至屯溪、太平湖、月潭湖三个港区。

　　今年1-10月份，辖区各港口共接收船舶生活垃圾19.1794吨，船舶生活污水615.26立方米，含油污水3.014立方米。

　　与此同时，黄山市还开发了污水上岸智能监管系统，将污染物接收、转运、处置各环节纳入平台，并与船舶水污染联合监管与服务信息系统（船“E”行）有效衔接，实现了全链条、全过程监管功能。

　　“船舶污水纳入系统后，可随时了解处理状态，从而实现更有效的跟踪、监管。”黄益军说，不仅实现了污水报警、船舶定位、实时查询、在线监管等诸多功能，做到船舶水污染物来源可溯、去向可寻。

俯瞰新安江第一湾。人民网 张俊摄

　　目前，除了40艘不具备生活污水防污染改造条件的船舶退出水路运输市场外，深渡港区的35艘客船、货船均加入了“零排放”队伍，随着相关配套措施日益完善，“零排放”也将让新安江船舶更环保、新安江之水更清澈。

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