第10000个标箱启运！

　　12月30日9时许，满载100个标箱出口货物的45827次海铁联运班列，从华东国际联运港启程驶向宁波舟山港，金华—宁波舟山港海铁联运单月业务量首次超过1万标箱。

　　“这是质的跨越，单月超万箱意味着2022年发运量将跃升到10万箱级别。”宁波舟山港相关人员专程赶到金华，在机车鸣笛声中见证这标志性的一刻。

　　标志性的意义在于：继义乌、浙北之后，华东国际联运港将晋级为宁波舟山港海铁联运“10万+”集装箱俱乐部第3位新成员。

　　一个是东海之滨，货物吞吐量连续11年居全球第一的世界级海港、中国海铁联运第二大港；一个是浙江之心，世界贸易之都，位居中欧班列全国第三位。连接海港、陆港的义甬舟大通道上，海铁联运班列日夜往返穿梭，一派繁忙景象。

　　在浙江省委省政府决策部署下，这条畅通国内国际双循环的战略大通道，正汇聚浙江磅礴力量，以宁波舟山港、金华—义乌国际陆港为龙头和依托，擘画出“陆海统筹、双向开放”的新版图。

　　今年初以来，金华市加强顶层设计和制度创新，打造义甬舟大通道数字化改革新高地。“义新欧”班列金东义乌双平台先后入选2020年浙江省十大改革创新最佳实践案例、中国（浙江）自贸区扩容后首批制度创新十佳案例。金华生产型国家物流枢纽获批列入“十四五”第一批25个国家物流枢纽建设名单。

　　今日之金华，以金东义乌双平台驱动，着力打造世界货地，既是义甬舟海铁联运班列的始发地，也是“义新欧”中欧班列的始发地。一列列钢铁驼队源源不断，驰骋亚欧，漂洋过海，在“一带一路”上筑就新时代的辉煌与梦想。

　　东向依港出海，海铁联运班列车轮滚滚。随着金华—义乌国际陆港着力建设宁波舟山港“第六港区”，首发并常态化开行至穿山港站班列，铁路码头无缝衔接，船务、港务、关务一体化快速推进。国际航运巨头借助义甬舟开放大通道，纷纷将揽货触角伸向浙中腹地。

　　今年，华东国际联运港相继开行地中海、达飞号等船公司海铁联运专列；在义乌，迄今已有7家船公司设立分支机构，6家船公司开展订舱业务，5家船公司签发提单。

　　截至12月底，宁波舟山港全部21条海铁联运班列今年业务量突破120万箱大关，同比增长19.5%。其中，金东平台超8.5万标箱，同比增长38.6%；义乌平台超13.67万标箱，同比增长98.48%。

　　金东义乌双平台“扛旗争先、决战决胜”，远超宁波舟山港21条海铁联运班列平均增速，占比从2020年的1/7提升到2021年的1/6强，义甬舟成为全国最繁忙的海铁联运线路之一。向西依陆出境，“义新欧”钢铁驼队黄沙漫漫。满载长三角出口商品，从浙中驶向广袤的亚欧大陆深处，运回地方产业所需的电解铜、棉纱、纸浆等大宗物资和深受市场欢迎的消费品，国内国际双循环在这里跑出加速度，奏响奋进曲。

　　作为浙江中欧班列的唯一起运地、集结地，金华市“义新欧”年开行列数在长三角占比超过60%，在全国超过11%。其最大优势在于义乌“世界超市”的不竭货源，以及国家物流枢纽承载城市、全国性综合交通枢纽的强大集货能力。

　　2020年“义新欧”实行金义双平台运作新机制，抢抓疫情后国际物流海运向陆运转移的新机遇，激发新活力新动能，年开行量达1399列，金华一跃成为中欧班列全国第四城。2021年“义新欧”迄今累计开行1901列，同比增长35.9%，超额完成1800列的开行目标，仅次于成渝号、长安号，居全国中欧班列第三位，交出一份抢眼的高分答卷。

　　目前金华市正对标双循环战略枢纽标志性工程，全力推进华东国际联运港建设，打造长三角大宗物资集散、交易、交割中心，华东区域“一带一路”中欧班列集结中心，深度融入“一带一路”、长三角一体化和义甬舟开放大通道等国家和省级层面战略，扩大开放新优势。

　　“华东国际联运港建成后，国际班列年开行量有望提升到5000列以上，场站规模与西安、郑州等国内一流陆港处于同一等级。”展望新的一年，华东国际联运港相关建设单位广大党员干部表示，要以“扛旗争先”的奋进姿态，推动金华枢纽优势再造，让都市区跃上更高的发展能级。

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