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一趟公交跨两省,走近省界“摆渡人”

汪瑞华、苗子健
2022年10月14日13:11 | 来源:人民网-安徽频道
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上车落锁、系好安全带,透过后视镜叮嘱乘客坐好扶稳,是秦朝阳开公交养成的习惯。

在跑客运之前,老秦是一名大货司机,走南闯北,去到最多的地方就是沪苏浙。2018年,跑了30多年货运的他“退居二线”,在家门口当起了“摆渡人”,成为安徽省广德市省际毗邻公交的专线驾驶员。

过去跑货运的老秦,如今成了跨省“摆渡人”。人民网记者 苗子健摄

过去跑货运的老秦,如今成了跨省“摆渡人”。人民网记者 苗子健摄

对于过去跑长途的老秦来说,改跑短途,更加得心应手。一个人、一辆车、一条线,虽然单一枯燥,忙归忙、累归累,但看到上下车乘客往来两省之间的便利,老秦总是打心眼里感到欣慰。

毗邻地区跨省公交,在广德并非新鲜事。

为充分发挥广德市地处三省交界的区位优势,满足毗邻地区群众出行需求,早在2012年,广德就开通了通往浙江泗安的专线公交。“当时想到的就是,先跑起来跨过去再说。”芜湖运泰集团广德城乡公交有限公司副经理肖昕云介绍,同年,又开通了广德四合乡至安吉杭垓村的毗邻专线。

发车前,老秦给车辆进行消毒。人民网记者 苗子健摄

发车前,老秦给车辆进行消毒。人民网记者 苗子健摄

长三角一体化上升为国家战略,这是“底气”所在。如今的一体化进程,正让分属不同省市的多地成为“一个区域”。

广德至白茅岭、广德东亭乡至安吉鄣吴镇、广德下寺乡至溧阳平桥镇、广德砖桥村至溧阳横涧村……截至目前,广德已通行的毗邻公交线路共计6条,总里程145公里、总班次1140个/月、总客流量在1.1万人次/月。

一条条毗邻公交线路的开通,不仅为居民提供了更加便捷的出行条件,也增进了区域沟通衔接和有效融合。

省界区域多为交通末梢。“以前,部分毗邻地区出行,要么搭乘长途客运的过路车,要么就是依靠‘黑车’到两省换乘点来回倒,不仅不方便,还存在安全隐患。”跑农班客运出身的广德城乡公交车队队长王建才,对当年的出行情况颇为了解。

老秦展示“司机掌上通”APP。人民网记者 苗子健摄

老秦展示“司机掌上通”APP。人民网记者 苗子健摄

在那个交通并不发达的年代,很多跑客运的都是个体户,虽然灵活性比较大,但没有固定班次、没有固定站点,也没有固定时间,基本属于有客就拉,没客就停的状态,车主之间还存在竞争。

毗邻地区公交客运,串起了省际边界的千家万户,在改变两地居民出行方式的同时,也改变了不少人的生活方式。

近年来,广德市毗邻公交的发展,充分发挥了“小公交、大服务”的作用。随着毗邻公交的陆续开通,不仅让两地居民的出行质量和出行安全得到了保障,更提高了他们的幸福感和满意度。

往大了说,在促进省界两地联通,助力毗邻区域经济、社会、民生高质量发展的同时,对推进长三角公交一体化也具有重要意义。去年,广德市被评为“全国城乡交通运输一体化示范县”。

每趟回来,老秦总是习惯地把车辆打扫干净。人民网记者 苗子健摄

每趟回来,老秦总是习惯地把车辆打扫干净。人民网记者 苗子健摄

2021年11月,广德下寺至溧阳平桥毗邻公交开通,经验丰富的老秦,被调整到了新线路。近一年来,虽然搭车的乘客天天在变,但老秦是个有心人,沿线33个停靠站点,全程17公里,一个单趟下来1小时20分钟……对于这些,他记得比谁都熟。

再过几个月,老秦就要退休了,从长途到短途、从货运到客运,跑了半辈子运输的他,不仅是毗邻公交的受益者,也是交通一体化的见证者。老秦告诉记者:“天天往返两地,毗邻公交是大家看得到、摸得着的一体化。”

根据线路规划,今年年底,广德市在6条毗邻公交线路的基础上,计划新增新杭至长兴县煤山专线,届时,互联互通交通网更加完善,老百姓的出行路、探亲路也将更加通畅。

(责编:艾宇韬、王丽玮)

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