2月24日下午3點，浙江交通集團杭甬復線寧波一期項目威海互通施工現場，最后一片鋼箱梁實現精准合龍，標志著該項目S2合同段橋梁鋼箱梁架設全部完成，實現又一重要工程節點，為項目全線貫通提供有力保障。

　　杭甬高速復線寧波一期項目S2合同段由中鐵十九局承建。2021年8月30日，該合同段完成首片鋼箱梁架設。為確保箱梁安全精准架設，杭甬復線項目公司成立了攻堅團隊，深入現場調查研究，定期組織召開專題會議，優化吊裝方案，搶抓作業有利窗口期，開啟“夜間運梁，日間吊裝”的24小時全時段作業模式。該項目在寧波地方監管部門和周邊單位的支持和幫助下，先后成功克服了海域吊裝難度大、曲線吊裝精度高、疫情防控要求嚴等困難，並採用雙機抬吊、空中轉體的方式，成功跨越了大型化工管廊IV級風險點，圓滿完成了鋼箱梁架設全部施工任務。

　　據悉，杭甬高速復線寧波一期威海互通位於寧波市鎮海區，接正在規劃建設的杭甬高速復線寧波三期，同時與地方道路威海路相連。威海互通匝道橋鋼箱梁總長1490米，共由123片鋼箱梁組成，總重量約5800噸，常規跨徑30m，最大跨徑50m，最大單片梁重127噸，全部位於平縱曲線設計段落。除L匝道第一聯外，其余均為鋼混組合橋梁，海域橋梁位於灘涂區域，施工地質水文情況復雜，氣象條件惡劣，受漲落潮影響嚴重，船舶無法作業，橋梁各分項結構借助鋼棧橋進行施工作業。陸域地段鋼箱梁上跨大型化工區公共管廊，是本線路的IV級風險點之一，現場作業條件非陸域常規環境所能比擬。

　　杭甬高速復線是國家公路網規劃的重點項目，預計於2023年底建成通車。項目建成后，將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等地區之間的時空距離，有利於進一步推進“長三角一體化”國家發展戰略和前灣新區的發展和建設，具有完善寧波舟山港集運輸網絡、促進沿線地區經濟和社會發展的重大意義。

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