“您好，这里是沪杭甬高速红垦枢纽联勤联动指挥部，我们已准确定位您所处的事故点位，施救人员正在赶赴处置，请您注意安全……”近日，沪杭甬高速K189处发生一起小车追尾事故，不到1分钟时间，事故车主便接到了来自该路段指挥部工作人员的电话。随后，相关工作人员赶到现场快速完成了事故处置，迅速打通了高速主线大动脉。

工作人员使用SATM系统处置特情。邓开富摄

9月底，沪杭甬公司在沪杭甬高速红垦枢纽杭向K188+450—K191+450的3公里路段正式投入使用了浙江省首套“全数字化监测预警管控系统”（以下简称“SATM系统”）。同时，该公司以SATM系统为平台，搭建起以红垦枢纽为核心，向外辐射沪杭甬、杭金衢高速等周边交通路网内的高速交警、交通运输执法、浙高运公司等单位的联勤联动指挥部，充分显示了SATM系统运用在多方联合办公、扁平指挥等方面的成效，进一步提升了高速公路的通行能力。

据了解，作为连接杭甬高速、杭州机场高速和杭州绕城高速3条浙江省内繁忙高速公路的重要交通转换枢纽，红垦枢纽特殊的地理位置和超30万辆的高峰时段车流量，致使相关路段的交通态势异常复杂多变，也对道路保畅工作带来巨大压力。

红垦枢纽航拍。胡龙章摄

为此，沪杭甬公司持续探索研究高速交通安全监测预警系统对提高路段通行能力的作用，历时10个月，联合第三方公司共同研发了SATM系统。

该系统包含全天候雷摄感知机、声光报警器、定向喇叭、车道级信息屏等全套核心硬件设备，是兼具视频服务管理、事件检测分析、交通数字孪生服务、事故预警管理、车道级精准管控等七大功能模块的数字化管控系统。在实际使用场景中，SATM系统能够对路段内突发事故和拥堵状态进行实时监测，以绿（正常）、黄（轻微拥堵）、红（严重拥堵或事件）三色直观显示道路运行状况。

一旦发生特情事件，系统将会在3秒内发现，并通过边缘计算在15秒内直接启动路侧预警系统，同时启用定向喇叭与警灯，向系统后台发送弹窗告警，相关视频也会直接显现在屏幕上，用红色框重点标示，提醒监控员对事故现场画面进行核对确认。监控员在接到实时指令后，可以将事故信息、快速处置方案发送至联勤联动指挥部，从而快速调节路段内交通流状况。

SATM系统界面。沪杭甬公司供图

同时，该系统还能实时追踪行驶车辆，精准判定车辆车牌号、行驶速度、行驶车道、行驶轨迹等。通过大数据与AI自学习分析，系统能够对车道内车辆通行时间、速度、流量等信息进行分析，并提供针对性管控措施，计算出车道目前适宜通行的平均速度，对车辆实行速度管理，有效降低事故发生的概率。

据了解，以往要发现高速公路主线上的事件，主要凭借人工电子巡查及司乘电话报警，响应时间相对较慢。如今，SATM系统借助区域路段增设的全天候雷摄感知机，能有效增强异常事件的主动发现能力，解决了“晚上看不见、雨天看不清、误报率高、报送时间长”的问题，真正做到全天候、高精度、低延时，路段内的任何“风吹草动”都逃不过系统的“慧眼”。

联勤联动指挥部大屏。邓开富摄

除了系统的创新应用，联勤联动协同指挥的合作形式也是沪杭甬公司的一次尝试。联勤联动指挥部的启用有效减少了信息传递环节，切实提升信息推送效率，保障指令有效性、针对性，还可以根据辖区内实时路况，对预警及施救力量布点进行优化，提高处置效率，实现了“一屏展示、一键调度、一体处置”的全闭环管理交通指挥新格局。（鲁建峰、王小乙、邓开富、徐可璐）

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