長三角一體化發展又有大動作。

近日，上海市人民政府、江蘇省人民政府、浙江省人民政府聯合印發了《上海大都市圈空間協同規劃》（下文簡稱“規劃”）。這是滬蘇浙兩省一市深入落實長三角一體化發展國家戰略的綱領性文件，也是全國首個跨區域、協商性的國土空間規劃，規劃范圍包括上海、無錫、常州、蘇州、南通、寧波、湖州、嘉興、舟山在內的“1+8”市域行政區域。

隨著這份“重磅規劃”的出爐，嘉興這座城市的發展遠景已愈發清晰地映入公眾眼帘。

城市地位、空間優勢更加凸顯

經過多輪對接，“規劃”將嘉興定位為上海大都市圈內的專業性全球城市，嘉興嘉善、桐鄉定位為全球功能性節點，嘉興海寧、平湖、海鹽定位為全球功能支撐性節點。規劃要求，嘉興要重點拉長科技創新功能的長板，發揮嘉興樞紐區位優勢，建設長三角會客廳，強化創新要素資源承接與集聚，以航空、新能源、生物醫藥、高端智能裝備等為主，引入以重點高校、科研院所為代表的應用型基礎創新源和以企業研發中心為代表的技術創新型創新源，做強國際性科創平台，促進創新鏈與產業鏈融合，打造長三角核心區全球先進制造業基地。

“規劃”明確，上海大都市圈要構建“緊湊開放的網絡型”空間格局，重點培育G60等四條區域創新廊道和通蘇嘉甬等三條區域特色功能廊道。G60科創走廊充分發揮嘉興南站樞紐地區科技創新支點作用，強化滬、杭科創資源投入與合作﹔培育嘉善經開區、桐鄉經開區、海寧鵑湖國際科技城等潛力地區，優先承接區域商務辦公、科技服務、創意經濟資源，培育都市圈國際科創服務功能的集聚區。通蘇嘉甬發展走廊強化嘉興南站樞紐地區等戰略地區的引領輻射作用，加強南通、蘇州、嘉興與寧波的智造聯動與服務共享﹔加快培育尖山—南北湖等潛力地區，打造都市圈新興產業重要承載地。

產業集群、樞紐體系更具競爭力

上海大都市圈規劃構建扁平化的軌道網絡，規劃嘉興市區布局嘉興站、嘉興南站、嘉興北站等3個兩線以上軌道樞紐﹔構建滬杭、通蘇嘉甬等9條主要交通走廊，每條走廊內有2至4條軌道線路復合支撐，

以及上海市區—青浦—嘉善、上海市區—金山—平湖—海鹽—海寧、湖州—桐鄉—海寧、湖州—嘉興—平湖等15條次級交通走廊，每條次級交通走廊有1至2條軌道線路支撐，重點推進上海市區—青浦—嘉善、金山—嘉善—嘉興市區—烏鎮—湖州市區，上海市區—奉賢—金山—平湖—海鹽—海寧等12條軌道線路建設。規劃明確上海、嘉興等新建線路站點必須進入城市板塊中心，改造提級既有滬昆鐵路（上海至杭州段），開行上海至杭州方向的城際列車。

規劃通過強化創新源，提升R&D投入，形成以上海為中心，嘉興南湖等13地為支撐的自主創新發展知識集群，充分開展基礎科技資源的共建共享，促進圈內創新能力的共同提升，共建世界級高端智造集群體系，完善優化都市圈產業創新機制。基於現狀基礎及發展趨勢，嘉興將以航空、新能源、生物醫藥、高端智能裝備等為主，注重發揮城市在產業空間資源、生態資源、交通資源等方面的比較優勢，引入更多契合本地的創新要素，著力探索新的科技方向，在一些細分領域中形成創新集群，實現與城市能級相匹配的創新實力，打造長三角核心區全球先進制造業基地。

“規劃”明確上海都市圈將構建分工明確、功能齊全、聯通順暢的世界級機場群和港口群，以協同發展促進都市圈交通競爭力的整體提升。建設嘉興航空聯運中心，積極推進航空貨運發展。提升嘉興港能級，加快嘉興海河聯運示范區工程建設，協同虹橋打造“海空聯運”示范區，推動長三角港口協同發展﹔開展上海港與嘉興港疏港航道規劃等級、建設時序的對接工作，貫通內河疏港航道﹔加快上海—金山—平湖—嘉興—杭州走廊內軌道線路的建設，推進杭州灣沿線港區疏港鐵路建設及服務能力提升，開拓水鐵聯運業務。

沿著這一“重磅規劃”望去，嘉興未來的壯闊發展圖景躍然紙上，讓人怦然心動、倍感向往。

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