今年4月，杭州部分行政区划优化调整，站上新的历史起点的余杭区迈入新征程。

瞄准“打造面向世界、引领未来、服务全国、辐射全省的未来城市样板地、未来科技策源地、未来产业引领地，高水平推动杭州西部腾飞，基本建成国际重要科技创新中心，打响创新余杭、品质之区、文明圣地的城市品牌”，余杭“不待扬鞭自奋蹄”。

交通是经济高质量发展的“先行官”。未来，余杭将加快形成以服务余杭为中心向外辐射的高能级枢纽体系，建设综合立体交通网，助力余杭城市蝶变升级。

完善余杭快速路网 提升通达范围

7月19日凌晨，运河特大桥右幅桥面上，摊铺机、沥青运输车等各类施工机械以及工人一派繁忙，东西向高架项目全线主线沥青路面摊铺即将全面完成。通车在即，不少市民欢呼。

近年来，未来科技城发展迅猛，人口车辆高速增长，“城西拥堵”成为高频词。余杭区交通运输局筹备组组长姚国华表示，造成余杭交通拥堵的原因很复杂，整体来看，余杭境内的铁路、高速公路等区域交通设施大多以通过性为主，尚未形成以服务余杭为中心向外辐射的高能级枢纽体系。局部来看，现有快速路仅承担了区内小部分与主城区域的联系，良渚新城、未来科技城、云城、大径山生态区之间缺少快速路，区块间城市道路干线路网有待完善等。

在余杭转型升级关口，“治堵”成为当务之急。为此，余杭准备多个“处方”，最主要的就是增加城市快速路、增设及扩容高速公路互通、织密城市支路、打通断头路和瓶颈路、推进农村公路等道路网络建设。

东西向快速路正在施工。余杭区交通运输局供图

眼下，东西向快速路、文一西路（东西大道—荆长大道）提升改造项目、留祥快速路西延工程这3条快速路正如火如荼地建设中，建成后将进一步完善余杭快速路网，方便市民出行，提升快速通达范围。

东西向快速路是“杭州中环”的重要组成部分，也是受关注度最高的一条路，余杭区力争今年7月底实现高架通车。通车后，从临平到余杭街道开车时间能从原来的80分钟缩短到40分钟左右。

东西向快速路高架工程效果图。余杭区交通运输局供图

文一西路提升改造项目，将与德胜快速路相连成为杭州“四纵五横”快速路网中东西向最长的快速路，从余杭区到主城区、钱塘区实现全程“快速路直达”。目前正全面推进隧道主体结构施工，计划于2022年上半年建成通车。

留祥快速路西延工程起于西湖区蒋墩路以东，终于科技大道，全长约14.5公里，串起紫金港科技城、西湖大学、未来科技城、杭州西站枢纽等。项目分为两部分，杭州绕城高速三墩互通改建工程计划于2022年亚运会前建成通车，235国道杭州老余杭至五常段改建工程三墩互通至杭州西站段计划于亚运会前建成。

当前，余杭区还有很多重点项目在稳步推进，比如杭州绕城高速公路留下互通改建工程、开工文一西路西延工程等，“十四五”期间还将立足水运融合，开展水运交通复兴工程。

实现轨道交通成网 丰富交通网络层级

7月6日，中铁二十二局集团轨道公司的技术人员驾驶着庞大的盾构机，缓缓钻出地面。至此，杭州地铁3号线“西溪湿地南站（拟定站名）-盾构始发井”区间实现贯通。杭州地铁3号线沿线是杭州人口稠密区，建成后，将成为东西横穿杭州城区的交通大动脉，也能缓解城西和主城严重交通拥堵的现况。

姚国华介绍，未来余杭将实现以轨道交通为骨架、常规公交为主体的多模式、一体化公共交通系统。为实现“内接外联、余杭特色、人民满意”的发展定位，余杭将加快完善轨道交通网络，实现与杭州轨道交通网络无缝衔接。

1305M路公交开通。余杭区交通运输局供图

记者获悉，目前已建成通车的杭州地铁2号线、5号线、16号线，极大程度上改变了市民的日常通勤方式。在建的杭州地铁3号线一期及北延段、4号线二期、10号线一期和机场轨道快线等均按计划全力推进中，2022年底前，7条地铁线路将逐步实现运营，进一步加强余杭与杭州主城的快速联系。

前不久，1305M路公交的开通，迎来市民一片叫好声。作为一条从地铁葛巷站出发直达浙大一院门诊大楼的公交线路，该公交极大缓解了乘坐地铁求医和周边安置小区里老年人看病出行不便问题，成为畅通小区微循环的范例。

据悉，未来余杭还将构建多层次公交服务体系，积极制定公交专用道设置、公交候车亭管理等配套制度、文件，切实让群众感受到公交出行的便捷。公交地铁接驳方面，余杭将尽快优化良渚新城、未来科技城、西部山区等区块公交线网布局，推动公交基础设施发展，推进与主城区同城同待，进一步增强群众的获得感。

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