疫情防控下的“静”，离不开货车司机群体的“动”。一棵棵新鲜的蔬菜，通过无数货车驾驶员组成的物流链，从田间地头被送到居民的餐桌。4月9日，记者从嘉兴市交通运输局了解到，虽然疫情给货物流通带来一定的影响，但应急响应下的嘉兴通过启用“通行证”和实行24小时专人值守协调等措施，确保生活、医疗等重点物资运输车辆“出得去、回得来”。

　　“我不是医生，拿病毒没办法，但我在运输方面是专业的，这个时候必须要出力！”来自浙江某物流有限公司的驾驶员陈立说，他在嘉兴工作了30多年，嘉兴海宁启动I级应急响应后，作为新嘉兴人的他，主动报名为海宁配送蔬菜。

　　每天一早起床，陈立先仔细检查自己的健康码、行程卡和核酸检测报告，然后穿好防护装备，向消杀完毕的货车走去。为保障物资运输全程闭环，他尽量在路上少喝水、不进食，完成任务后再回去用餐时，往往都已经是晚饭时间。

　　“天气越来越热，这些肉和菜要尽快送到居民手上。我一个人饿肚子，能避免很多人饿肚子，值了！”陈立告诉记者，当看到每个卡点的工作人员都在认真检查，他反而感到更安心了，大家一起努力，相信疫情就能更快被控制住。

　　刘锐锋是该物流有限公司的一位物资采购员，在嘉兴工作已经五六年，他主动报名成为应急响应期间嘉兴市五县（市）两区专职蔬菜物资采购员。

　　“虽然这几天我不能陪在家人身边，但他们吃的菜却还是我买回来的。”刘锐锋笑着说，在嘉兴，像他这样的蔬菜采购驾驶员有10余位，他们分别前往指定的农场进行蔬菜采购。

　　因最近频频出现货车司机核酸检测结果阳性的消息。刘锐锋说：“越是有疫情，我们货车越不能停。我们不出去，嘉兴的市民就会吃不上粮和菜，这一车装的不仅是10吨莴笋或土豆，更是千家万户的期盼。”

　　刘锐锋负责宁波采购线路，除去装车与卸货时间，单程需要2至3个小时，他只能在途中用餐。每次出发前他都为自己准备一壶开水、一盒泡面。“就是不敢多喝面汤，怕要上厕所。”刘锐锋不好意思地笑了笑，“根据工作规范，我其实可以购买一份午饭在车上吃，但是会增加接触风险，我还是尽量避免。”

　　“作为货车司机，一次长途可能要跑2000多公里，现在疫情多点散发。”刘锐锋告诉记者，一路上，货车司机总会遇到比普通司机更为严格的检查，往小里说，货车司机是为了生计，往大里说，物资运输是维系经济运行的基础，他明白此时的“阻碍”是为了未来的“畅行”。

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