10月1日上午，宁波航标处值班室收到舟山海事局来函，“长鑫68”轮在舟山岱山水道北口沉没，沉船位于口门通航密集水域。为确保该水域的通航安全，防止次生水上交通事故的发生，函请设置沉船警示标志。

宁波航标处接函后立即启动设标应急反应预案，宁波航标处党委书记王军波到值班室协调指挥。值班员立即申请设置AIS虚拟航标，在中心航标导航处值班室的支持下，用时半小时完成了电子海图设置沉船虚拟航标并发布航标动态。同时，航标养护中心启动直径2.4米的钢质灯浮的调运工作，船舶管理中心通知“海巡163”船员放弃国庆休假，立即回到岗位，开展灯浮吊运装船，并做好开航前的准备。运行保障科迅速做好区域船舶轨迹回放，制定沉船标志配布方案，配置灯浮锚系，协调各部门按预案做好各项准备工作。

上午10点30分，“海巡163”船离开码头起航前往事故海域，经过近4个小时的航行，船舶到达事故发生海域附近待命。宁波航标处与舟山海事局、上海海事测绘中心均保持密切联系，时刻关注“海测1”号对沉船探测的进度。此次抛设沉船标，宁波航标处获取沉船准确位置坐标后，迅速调整设标位置。值班室立即通知“海巡163”船做好抛标准备工作，精准开展灯浮抛设，当天16时，“海巡163”船顺利完成两座沉船应急示位标设置。

两座灯浮有效警示着沉船位置，防止南进北出岱山水道船舶发生次生交通事故，为该水域船舶安全通航提供了有力保障。（李星）

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