張之冰攝

　　共同富裕，交通先行。

　　杭州市委十二屆十二次全會提出“構建市域高效聯通交通網絡體系”，明確提出以“一個系統、五大網絡、三大工程”來實實在在地服務和推進共同富裕示范區建設，其中杭州都市區中環是“五張網”中快速路網的重中之重。

　　作為爭當高質量發展建設共同富裕示范區城市范例的先導工程，杭州都市區中環建成后將成為杭州打造現代化國際化大都市的重要支撐，不僅是優化城市空間格局的重要抓手，更將為“后亞運”時期杭州保持有效投資持續增長注入強勁動力。

　　“中環”時代觸手可及

　　最近一個星期，家住臨平的陸先生正在逐步適應一種全新的“高架通勤”生活節奏。“原先開車到西溪上班，得繞道主城區走留石高架，早高峰至少一個半小時左右，現在一路高架直通余杭，隻需半個多小時，生活出行方便多了！”

　　8月1日，橫跨余杭、臨平的運溪高架路全線通車。工程起點位於臨平區崇賢街道，順接秋石高架路沿山互通，穿越崇賢、仁和、良渚、瓶窯、倉前、余杭六個鎮街，終點位於余杭區余杭街道，全長約34公裡，採用雙向6車道一級公路兼具城市道路功能標准建設，設計時速80公裡。

　　作為杭州都市區中環首個開工、完工並投入使用的項目，運溪高架路建成通車后除了拉近兩地居民的物理距離，進一步完善了全市快速路網的總體布局之外，也標志著杭州正式進入“中環”時代。

　　全力跑出杭州“加速度”

　　杭州都市區中環位於杭州繞城高速公路和杭州都市圈環線（杭州二繞）之間，全長約200公裡，由104、320、329三條國道部分路段有機串聯，構成環形快速公路通道，項目途經杭州（余杭、臨平、錢塘、蕭山、富陽5區）、紹興（柯橋）、嘉興（海寧、桐鄉）等3個市的8個區（縣、市）。此外，為充分發揮環線的整體效應，杭州市同步建設與環線密切關聯的江東三路過江通道及329國道富陽至臨安段。

　　作為浙江省“十四五”期間“十大千億工程”之一，都市區中環按照上下兩層、時速80至100公裡、雙向12車道以上標准綜合廊道建設，充分集約節約土地資源。項目兩次跨越錢塘江，三次跨越京杭運河，設置58處互通立交，採用現代化施工工藝建設。其中杭州段的總體目標是“三年全面開工，五年建成通車”，為此，杭州市正鉚足干勁、全力以赴，從組建專班到細化方案，從項目謀劃落地到先行工程開工，推動項目建設跑出“加速度”。

　　打通共同富裕新通道

　　2021年6月召開的杭州市委十二屆十二次全會作出“爭當浙江高質量發展建設共同富裕示范區城市范例”的重大決策部署，加快構建“一核九星、雙網融合、三江綠楔”特大城市新型空間格局，努力開創“大杭州、高質量、共富裕”發展新局。

　　邁向大杭州時代，1.68萬平方公裡將作為一個整體，進行統一謀劃、統一布局。其中杭州都市區中環，被賦予了歷史使命和重要意義。

　　杭州都市區中環是推動共同富裕的基礎性、先導性、戰略性工程。對於打通交通大動脈、暢通經濟大循環，促進沿線經濟高質量發展、產業布局優化、城鄉一體化融合、公共服務優質共享、區域治理現代化和城鄉居民致富增收等都具有重要意義。

　　杭州都市區中環是打造現代化國際大都市的重要支撐。中環串聯起沿線重要經濟節點和產業園區，是聯通杭州都市區的交通大動脈、產業大廊道和發展金腰帶，也是深化杭紹、杭嘉、杭湖一體化合作，唱好杭甬“雙城記”的關鍵交通項目。對於推動杭州都市區能級提升，增強杭州中心城市集聚能力都具有重要意義。

　　杭州都市區中環是優化城市空間格局的重要抓手。作為加快構建“一核九星、雙網融合、三江綠楔”特大城市新型空間格局的支撐性交通基礎設施項目，中環建成后對於推進產城融合、職住平衡、生態宜居、交通便利的郊區新城建設，促進城區規模結構、城市功能布局調整都具有重要意義。

　　杭州都市區中環是“后亞運”時期穩投資的強勁動力。抓重點項目，擴大有效投資，是優化經濟結構的有效舉措，也是推動高質量發展的具體抓手。都市區中環建設貫穿整個“十四五”時期，將有力保持“后亞運”時期杭州投資的穩定增長，持續增強高質量發展的后勁和動能。

　　打造“三環”交通新格局

　　在《浙江省綜合交通樞紐“十四五”規劃》中，明確杭州將通過構建“三樞一軸、三環六射”格局，全方位打造長三角國際性綜合交通樞紐集群的核心城市、國際性綜合交通樞紐城市。

　　早在2006年，杭州繞城高速公路的流量就接近飽和。為此，杭州堅持大格局謀劃、大手筆投入、大統籌推進，提出打造兩個環線：其一是杭州都市圈環線（杭州二繞），繞城西復線作為二繞重要組成，去年建成通車﹔其二就是位於繞城高速和杭州二繞之間的“杭州都市區中環”。

　　杭州都市區中環全長與倫敦外環、北京六環、上海郊環長度基本一致，是現代化國際大都市“1小時通勤圈”范圍。項目建設將促進人口、產業、城市功能的優化布局，拉開城市框架，形成三環格局。

　　在功能定位上，杭州繞城高速是國家高速公路網的重要組成部分，與滬杭高速公路、杭甬高速公路和杭寧高速公路相連，形成杭州高速公路的主動脈，承擔著杭州對外交通和過境交通的功能﹔杭州都市圈環線即杭州二繞，則是一條國家級交通大通道。

　　和收費的繞城高速、杭州二繞相比，杭州都市區中環採用“開放式、立體化、不收費”建設模式，串聯起“一核九星”中蕭山、錢塘、臨平、余杭、臨安、富陽等重要星城，將有力推進沿線城鎮的規劃建設加快落實，形成高效暢達的交通體系，成為杭州城市外圍產業升級發展的大通道。

　　“三環”已來，未來可期。

　　站在“十四五”新的歷史起點上，杭州將充分發揮交通重大項目建設在滿足人民美好出行向往、拉動有效投資增長、促進城鄉區域協調發展、推進共同富裕等方面的重要作用，全力打造國際性綜合交通樞紐城市，奮力推進中央和省委省政府重大決策部署在杭州的生動實踐，為加快建設社會主義現代化國際大都市當好先行。

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