地鐵是廣大市民出行最常用的交通工具之一。近年來，杭州地鐵發展迅速。截至目前，杭州地鐵已形成了12條線路516公裡的網絡，實現了十城區全覆蓋，裡程數已躍升至全國第6位，杭州地鐵線網累計客運量突破45億乘次，在公共交通出行中佔比超過68%。

地鐵客運量的迅速攀升，也給市民出行帶來了一些不便。近日，有網友在人民網“領導留言板”上反映，在杭州地鐵長河站乘坐地鐵時，因地鐵停站時間較短，部分乘客未能成功上下車。

早晚高峰時，大量乘客在長河站換乘。人民網 張帆攝

長河站是地鐵5號線和地鐵6號線的換乘站，早晚高峰時有大量的乘客在這裡換乘。“在人民網‘領導留言板’上留言的當天上午我就在長河站換乘6號線。當時，在站裡等車的人排起了長隊。”留言網友表示，盡管乘客很多，但是地鐵到站后的停站時間並不寬裕，導致很多乘客沒能上車。

同時，該網友細心觀察了列車的間隔時間，發現該列車與下一輛間隔時間為2分鐘，但與上一輛列車的間隔時間卻在5分鐘以上。為此，該網友同時建議讓列車之間到站間隔時間更均勻，以提高運輸效率。

留言截圖（點擊可查看）

在收到網友的留言后，杭州地鐵第一時間對網友反映的情況進行了核實。

通過調取監控，發現當天上午8點47分22秒，6號線長河站上行209次列車到站停穩，8點48分03秒列車動車，實際停站時間41秒，但其中車門、站台門保持完全開啟時間15秒。因早高峰期間長河站5號線換入6號線的客流大多聚集在站台尾端（因靠近換乘通道口），導致列車關門后僅站台尾端約20名乘客未能上車。

對於網友提出的列車間隔時間差距較大的問題，杭州地鐵表示，當天因客流較大，6號線209次列車在西浦路站、中醫藥大學站、建業路站上下客時間適當增加，導致長河站比時刻表晚點60秒。

地鐵司機加強了瞭望與觀察，合理掌握關門時機。人民網 張帆攝

為滿足乘客出行需求，提升乘客乘車體驗，杭州地鐵就網友提出的問題也進行了優化。杭州地鐵表示，運營公司已結合不同車站的客流特征，對不同車站分別設定30-50秒的停站時間，並會持續根據客流分析的情況做調整，停站時間設置可滿足乘客上下車要求﹔此外，在列車停站過程中，司機會根據實際站台客流情況，適當延長列車停站時間。同時將進一步加強培訓，要求司機在重點時段（早、晚高峰）、重點車站（如換乘站等）著重加強瞭望與觀察，合理掌握關門時機。

對於杭州地鐵的回復，該網友表示滿意：“現在早晚高峰期間停站時間確實有所優化。也可以看到司機在觀察著上下車情況，確保乘客的乘車安全，避免‘沖門’現象的發生。”

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