“我们晒的衣服都被你们污染了，不仅有沙子，还有油漆，这日子让我们怎么过啊？”2013年以前，舟山市普陀区马峙村村长经常带着村民到舟山万邦永跃船舶修造公司（以下简称“万邦”）投诉抗议，让总经理陈勇很苦恼。

万邦地处舟山市中心，是一家主营外轮修造的企业。2013年以前，万邦主要采用机械除锈等修船技术，企业订单上去了，但与此同时，机械化修船产生的大量粉尘、船体涂装产生的苯等有害气体，都排放到了空气中。生意红火了，和周边村民的关系却愈来愈紧张。

万邦的难题，也是舟山一众船企面临的共同问题。进入21世纪，国际上沿用了40多年的传统修船除锈、喷涂工艺已无法满足高质量发展和生态文明建设要求。

如何践行“绿水青山就是金山银山”？如何实现修船业的高质量发展？万邦率先迈出了船舶修理业绿色改革的第一步。

面对一系列问题，陈勇暗下决心，一定要进行工艺和技术的变革。从哪方面入手，怎么做？陈勇经过研究发现，船体除锈作为目前修船行业中的主要环节之一，也是产生大量污染物的过程之一。当时船体除锈主要采用大面积的机械化除锈手段，费时费力还产生了大量扬尘。对于航运来说，时间就是金钱，如此落后的技术，既降低船舶修理效率，还污染了环境。陈勇决定，修船行业的绿色工艺技术变革，得从船体除锈开始。

万邦永跃船舶修造公司机器人组装车间。人民网 郭扬摄

“我们花了6年时间，突破了瓶颈，研发了超高压水局部除锈技术，跟超声波洁牙原理类似，用超高压水就能除去旧漆和锈迹，既减少了过程中污染物的排放，也大大提高了船体的修造效率。”陈勇介绍，近年来，万邦通过自主研发与寻求合作“两条腿”跑步前行，与多家国际知名企业建立紧密合作关系，共同开发绿色修船技术装备，先后研发了真空超高压水射流除锈利器“船坞勇士”“船坞大象”机器人等，全面淘汰了高污染的喷砂除锈。修理船舶过程中减少含有害物质的废铜矿砂排放30万吨以上，受到了世界知名船东和修船企业的好评。

绿色修船，路阻且长。陈勇表示，万邦将聚焦“绿色”“低碳”和“智能”三个关键词，继续深耕修船领域中固体废物及挥发物处理的技术难题，在企业内制定并实施绿色低碳生产标准，并将于年底建成并投入使用全球第一座船舶数字维修管理运营中心，实现数字换人、效率提升，努力做好绿色修船的引领工作。

此外，当地政府也在积极引导推动企业主动实践绿色修船。舟山市经信局相关负责人说：“2018年7月，我们确定了绿色修船评价体系课题，会同浙海大专家教授共同开展了修船工艺和清洁生产框架结构和评价体系的研究。2018年9月，我们联合市生态环境局、市应急管理局对绿色修船指标体系进行了深入研究，按照系统性、科学性、可操作性以及定量与定性相结合的原则，从生产基本条件、质量管理、资源综合利用、安全生产、职业健康、环境保护等方面对绿色修船企业进行标准确立，在广泛征求企业意见的基础上，最终形成了《绿色船舶修理企业规范条件》。”

同时，舟山还将绿色修船与“企业综合评价”“亩均论英雄”等企业评价体系相结合，作为市委、市政府及相关部门惠企政策的基础性依据。生态环境、应急管理、财政等部门出台配套政策，合力推进绿色修船。连续两年组织第三方专家开展绿色修船企业评价认定。多次组织船企负责人前往万邦永跃、中船澄西、太平洋海工等现场学习考察超高压水、水砂、机器人等绿色除锈工艺和装备，比选推荐绿色装备。

“在设备工艺方面，当前全市重点船企基本确立了超高压水、机器人除锈的绿色发展方向，各企业加大投入，积极研发或采购绿色修船装备。万邦永跃自主研发并不断更新超高压水除锈设备，目前正积极推进绿色除锈、喷涂一体化项目；中远海运重工不断提升超高压水除锈设备国产化替代率，并探索应用5G+AR技术；太平洋海工和盛德流体合作研发高压水除锈机器人；鑫亚船舶对原先船体车间、管系车间等进行了6Ｓ标准化改造。”据舟山市经信局相关负责人介绍，近三年，全市船企在绿色工艺改进方面共投入约4.5亿元。

分享让更多人看到