11月3日上午，“锚地供油气象指数”发布会在舟山召开。据悉，该指数是由舟山市气象局根据《中国（浙江）自由贸易试验区锚地国际航行船舶物料供应监管操作规程（试行）》，综合考虑影响海上油品加注作业的风力、能见度和风浪等气象条件及地形影响，对舟山海上油品加注作业适宜程度提出的量化评估指标。

　　2017年11月，为最大限度减少恶劣天气对海上加注油作业影响，舟山市气象局认真研究各锚地气候特征，在全国率先开展海上油品加注精细化气象保障服务。通过反复调研测试，研制了锚地精细化人机结合气象预报产品，实现预报时效为5天的四大锚地风力、风浪、能见度逐3小时精细化预报。

　　自精细化预报服务开展以来，每年马峙锚地和秀山东锚地较往年平均可增加作业天数200天左右，条帚门和虾峙门锚地可增加作业天数180天左右，经济效益显著提升。为进一步促进舟山东北亚保税船用燃料油加注中心的国际竞争力，助推江海联运中心建设，为全国自贸区建设提供可复制的经验，舟山市气象局研制了“锚地供油气象指数”。

　　据了解，“锚地供油气象指数”数值由高到低共分为4级，指数数值为4表示很适宜加注油作业（用绿色表示），指数数值为1表示不适宜加注油作业（用红色表示）。海事、港航、企业和船方等各类涉加注油业务的用户通过舟山港航气象网站、舟山港航气象微信公众号、舟山综保区燃油调度和综合保障服务系统等平台，即可了解到未来5天各锚地各时段的加注油气象适宜度，极大提高了锚地加注油管理和作业的效率。

　　舟山市气象局相关负责人表示，下一步将根据锚地供油气象指数运行情况，编制《锚地供油气象指数预报》地方标准，形成油品加注气象指数服务规范；到2023年，将建设锚地浮标气象站4座，并将建设智慧港航气象预报服务系统，推进港航气象预报服务智能化、网格化、精准化。（王敏）

分享让更多人看到