9月10日，經過建設者1715天的艱苦工作，由中鐵十四局承建的金甬鐵路千石岩隧道順利貫通，金甬鐵路建設取得突破性進展。

金甬鐵路全長188.3公裡，起自滬昆鐵路金華西站，終至杭甬鐵路寧波站，為客貨兼顧的雙線鐵路，設計運營時速160公裡，預留時速200公裡。

金甬鐵路千石岩隧道起於寧波市奉化區溪口鎮，止於紹興嵊州市金庭鎮，全長14684米，為單洞雙線鐵路隧道，是全線最長的隧道，也是浙江省在建最長的鐵路隧道。

工程施工現場。中鐵十四局供圖

“千石岩隧道獨頭掘進長度達4524米，刷新了國內礦山法隧道施工獨頭掘進最長紀錄。”金甬鐵路項目部經理於偉表示，掘進的距離越長，意味著隧道的施工環境就越惡劣。在掘進到3600米時，工程作業面的含氧量幾乎降低到14%，相當於在海拔3800米的高原地區作業。

為了改善作業環境，提升作業效率，該項目部利用軸流風機三級接力，在各台架設置射流風機，加速空氣對流，滿足了施工通風需求。

工程施工現場。中鐵十四局供圖

千石岩隧道穿越7處斷層破碎帶、2處岩性接觸帶，岩爆地段長達7180米。該隧道地應力集中釋放，岩爆隨時可能發生，施工危險系數很高。

為此，該項目部在開挖過程中採用“短進尺、多循環”的爆破工藝，減少藥量及爆破頻率，降低對圍岩的擾動，爆破后及時對掌子面及洞壁噴洒高壓水，降溫除塵，潤濕岩面，提高圍岩的塑性。

金甬鐵路是義甬舟開放大通道建設的支撐性項目，也是貫徹實施長三角一體化發展國家戰略、完善區域鐵路網布局的重要工程。建成后，該鐵路將實現世界小商品之都（義烏）與世界第一大港（寧波舟山港）的互連互通，對促進浙江省更快融入“一帶一路”建設、助推沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

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