“前几天衢州开化下了雪，我们要对铁路沿线路基、路堑、边坡作仔细巡查，看看状态是否良好……”2月2日，农历虎年正月初二，在位于衢州衢九铁路开化站与江西德兴东站之间，浙江最西面的火车站杨林站，李雨朔等一群90后坚守在工作岗位，度过了又一个别样的春节。

　　衢九铁路于2017年12月开通，串起衢州、江西婺源、江西景德镇和江西九江等浙赣两省的多个城市，如今每天有30多趟列车经过，大大推动了沿线城市的休闲旅游，也带动了不少百姓增收致富。而杨林站作为浙江西部边界的一个列车会让站，站内7名工作人员主要负责浙赣边界近40公里铁路线的安全。

　　当天清晨，开化山区气温处于零下，迎着凛冽的寒风，穿着黄色工作服的李雨朔和同事吴琦琦，带上铁锹、三齿耙等工具步行出发了。整个上午，他们对衢九铁路的桥墩、隧道、沿线栅栏网等设施进行检查。

　　“如果看到涵洞中有垃圾堵塞、栅栏网有破损，我们要及时报告、处理。”现场，两人沿着铁路栅栏网，自东向西进发。一路上坡陡路滑，不少地方长满杂草，脚底尽是碎石。在一个小山背上，看到有遮阳网等塑料垃圾，李雨朔用三齿耙将垃圾钩出来，清理干净。看到水沟边坡有破损，吴琦琦就拿出本子记录下来……不知不觉，两人已翻过两座山头。手机计步器显示，他们已经走了20000余步。

　　作为全天候24小时保障铁轨线路安全的“铁道卫士”，不止白天工作忙碌，更多时候，深夜才是他们最重要的“战场”。

　　1月30日，除夕前一天凌晨4时至7时半，是春节前最后一个没有列车通行的“天窗期”。按照计划，李雨朔他们要对杨林站周边4公里内的铁路进行例行巡检，重点检查8组道岔运行情况。“道岔是列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，我们的检查工作至关重要。”李雨朔说。一路上，他们时不时敲打螺栓，检查是否有松动的迹象。3个多小时内，他们复紧了4处松动的螺栓，排除了多处安全隐患。

　　“今年是我和同事们共同值守的第4个春运。”整个春节，作为班长的李雨朔和同事们24小时待命，“全天候”守护铁路安全。“家人都在陕西老家，我2017年来到这里工作后，过年很少回家陪伴他们。但每当想到自己保障了千千万万名旅客的出行安全，内心充满了温暖和喜悦。”李雨朔说。

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