8月10日起，宁波地铁首次试行全线列车车厢分区控温模式。8月10日，记者分别在1号线、2号线、3号线和4号线体验“强弱冷”车厢，感受这次精细化管理带来的变化。

早高峰过后，地铁的部分站点客流有所回落，正是体验的好时候。在每一个地铁车站，候车时都能看到分区标识。宁波的地铁车厢共6节，其中首尾4节为“强冷”区，中间2节为“弱冷”区。

据宁波轨道交通运营中心相关负责人介绍，目前强冷区的设置温度是24℃，弱冷区26℃，不过，根据人流、车站环境、开关门情况等，实际温度与设置的会有差异。记者首先体验的是4号线车厢，当时车上乘客虽不多，实际强冷区的温度为26℃，弱冷区为28℃（家用温度计，仅供参考）。其他线路温度也类似，但在不同时间段或运营区间，会有1℃左右的温差。

经过前期宣传，有一半左右的乘客对强弱冷车厢有所了解，也有部分乘客在候车时看到车站的标识，打算体验一下。“我坐的是强冷区，感觉也不是特别冷，是我喜欢的温度。”金先生是个小伙子，一下地铁他就告诉记者，强冷区是他的“不二选择”。而魏同学是个女生，在樱花公园地铁站候车看到宣传时，比较怕冷的她打算选择弱冷车厢。

与3号线、4号线温差比较明显相比，1号线上的强弱冷区不是太明显。“我们特地体验了一下强冷和弱冷车厢，可能是因为车上人比较多，所以感觉差别不太大。”市民叶女士说。对此，宁波轨道交通表示，地铁的“分区控温”不代表车厢温度恒定，因为与民用空调不同，车厢内空调温度无法一直处于恒定状态。而列车也是反复穿梭于高架、地面、地下等各种环境中，环境温度一直在动态变化中。同时，车厢温度还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，以致不同乘客的体感温度依然存在不同。

对此，宁波地铁将尽最大努力确保车厢空调满足大多数乘客需要。试行期间，需要广大市民和乘客理解支持。

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