小桔車服開放日，滴滴說要“打開車窗說真話”

趕在春節前，滴滴出行在北京舉辦了第五次媒體開放日，主題是“小桔車服”。滴滴出行總裁柳青特意提早了半小時趕到現場，和在座的司機師傅、租賃公司伙伴、媒體代表一一握手。柳青透露，這次小桔車服整個高管團隊也特意從杭州趕到了北京，為的就是把困擾滴滴、困擾小桔車服很久的問題——網約車“以租代購”，拿出來一起探討，做到“打開車窗說真話”。

開放日舉辦當日，正是滴滴出行恢復網約車新司機注冊審核的日子。今年1月3日，滴滴出行發布公告稱，為了維護司機和合作伙伴的正當利益，滴滴出行將從1月9日零點起至1月16日零點，暫停全國范圍內的網約車新司機注冊審核工作，以完善平台規則杜絕漏洞。其間網約車新司機可以提交注冊資料，平台將從1月16日零點起恢復審核。

“以租代購”在網約車行業“水土不服”

“以租代購”是一種分期購車的方式，很早就存在於汽車租賃市場和4S店中，也是汽車租賃行業最常見的租車模式之一。用戶繳納一定的首付后，車輛長租給用戶，一般固定租期為3年，用戶需要每月繳納租金，3年到期后可以進行車輛過戶。

“首先我覺得‘以租代購’是一個好的方式，幫助需要用車的用戶降低了門檻。但是網約車這個行業，並沒有收入特別穩定，有很多人只是臨時過渡一下，而且出行行業分淡季和旺季。但是租賃合同一簽通常是3年，中間遇到問題退出成本太高。”小桔車服總經理陳汀說，很多網約車司機在剛進入行業時，對於實際收入情況、個人能力、淡旺季了解，自己是不是適合從事網約車行業都是不清楚的，因此需要有一個“適應期”，如果司機中途希望退車，就需要承擔特別高的違約金，已經付了的首付也無法退還。

其實，早在2019年8月，小桔車服已經全面暫停了“以租代購”形式的車輛進入平台，並持續打擊陰陽合同、亂收費等不良行為，但仍存在司機個人通過高利率貸款或“以租代購”的方式購買車輛加入滴滴平台等情況。

“以租代購”暫停后怎麼辦？

“以租代購”的模式被滴滴按下“暫停鍵”，司機還有別的方式進入平台嗎？租賃公司的出租率如何得以保障？

據前瞻產業研究院發布的《2018年中國203家獨角獸企業背后的行業分布與企業成長趨勢報告》，滴滴已為5.5億用戶提供服務，在滴滴平台，數千萬車主及司機獲得靈活的工作和收入機會。而汽車租賃公司的存在，為許多無車加盟的司機提供了巨大的便利，也圓了他們有車夢。

滴滴方面也在思考，有沒有更好的模式，能夠降低司機的准入門檻，同時幫助好的租賃公司，提高它的出租率，降低它的成本。

記者了解到，2019年8月，小桔車服在主動暫停了新增“以租代購”車輛在平台上出租的同時，推出“租買靈活”方案，司機可以先選擇租車試試，一段時間之后再根據實際情況選擇，是買下這輛車，還是繼續租車或者退車。

此外，2019年年底，小桔租車已在包括杭州在內的近40個城市設立交付中心，覆蓋小桔租車平台上85%的租車交易量。司機在提車的時候，都需要經過小桔租車交付中心，交付中心會有專門的工作人員對司機進行15分鐘左右的面訪，核實司機合同簽訂內容以及是否存在違規收費的情況。如果存在違規收費或者陰陽合同行為，平台會阻斷司機提車，要求租賃公司退回不正規收費，並且作廢線下合同。同時交付中心人員會通過面對面訪談的形式，對合同相關規則、租金、租賃方式、可能存在的風險等進行確認，讓司機對簽下的合同清楚明白，最后才能把車提走。同時，平台在交付中心進行80余項車輛檢測，避免存在安全隱患、質量隱患、外觀問題的車輛流入市場。

滴滴此舉，其實是動了那些想“賺快錢”、做“一錘子”買賣的人的奶酪。把行業內的“黑色”或者“灰色”擦掉，勢必會有一個陣痛的過程，無論是對滴滴，還是對租賃公司、司機都一樣。“滴滴在發展過程中，還是遇到了很多問題，我們也沒有100%完美的答案。”正如柳青所言，沒有完美答案，但滴滴一定不想一直道歉。