杭紹台高鐵工期已過半 紹興現樞紐雛形

從杭州出發，坐高鐵以350公裡的時速馳騁在橋隧間，還沒來得及欣賞窗外的風景，你可能已經快到台州了。

緊密相連的杭紹台“一小時交通圈”正離我們越來越近。到2021年底，杭紹台高鐵建成，這一切將不再只是願景。

作為我國第一條民營控股高速鐵路，杭紹台高鐵被浙江省列為實施“八八戰略”全省大通道建設重點項目。它的建成通車，將使得嵊州、新昌和天台結束不通鐵路的歷史。

杭紹台高鐵建設最新進展如何？4月初，記者趕赴紹興實地探訪。

兩次包車接回工人，1139人已順利返崗

杭紹台高鐵設計時速350公裡，全長266.9公裡，其中新建線路226.369公裡。全線設紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海、台州中心、溫嶺8個車站，在既有溫嶺站與杭深鐵路接軌，在溫嶺站預留沿海通道向南方向的延伸條件。

杭紹台高鐵2017年12月28日正式開工，總工期4年，計劃2021年底建成。

4月1日上午，記者乘坐高鐵從杭州東站出發前往紹興。

列車接近紹興北站時，記者看到車站北側已經是一片熱火朝天的工地：密集的橋墩豎立起來，各類施工機械一起上陣。

“這裡就是杭紹台高鐵紹興北站的區域，車站將新建站台、擴大站房，以接納更多的高鐵列車和旅客。”施工單位中鐵三局五公司杭紹台高鐵項目黨支部書記黃立告訴記者，作為全省首批復工建設的重點工程項目，從2月10日起，項目部就陸續復工。

“我們負責的這個標段從紹興北站開始，長度有6公裡左右，主要以橋梁和隧道為主，因為隧道施工具有連續性，所以在春節期間，還有五十多名工人堅守，后來因為疫情停了一段時間。”

為了減小疫情對杭紹台高鐵建設的影響，各參建單位在做好疫情防控的同時，積極籌劃包車接回外省的工人。“我們的工人主要來自河南、四川、貴州、江西等，為了減少中間環節帶來的疫情感染風險，確保返崗人員安全，我們都是用‘點對點、一站式’直達包車方式接勞務人員返崗復工。”

2月20日上午，兩輛從江西省豐城市出發的大巴車緩緩駛進位於紹興市越城區的中鐵三局杭紹台高鐵項目工地，48名務工人員依次進行信息登記、體溫測量。“后續我們還組織了兩次包車接回工人，目前中鐵三局在杭紹台高鐵項目的復工工人共有1139人，已經恢復之前正常施工的需要。”

整體工期已過半，2021年底建成通車

黃書記又帶著記者來到緊鄰紹興北站的中鐵三局杭紹台高鐵靈芝制梁場。

寬廣的施工區域內，幾十根高鐵橋墩已澆筑完畢，工人們正在架梁。

“這裡是今后杭紹台高鐵的樞紐位置，除了杭紹台高鐵正線外，左右兩側還分別建了上下行聯絡線，連接既有的杭甬高鐵。今后杭紹台高鐵的列車可以和杭甬高鐵實現互聯互通。”

一旁，一座嶄新的鋼桁梁大橋剛剛架設完畢，橋面混凝土澆筑工作正在進行中。

“這是杭紹台高鐵紹興北站下行聯絡線特大橋，其中鋼桁梁長度有80米，是3月31日晚上剛剛拼裝完成的，這也是我們復工復產以來第一個重要節點。”

登高望遠，眼前的杭紹台高鐵已經初具雛形，宛若游龍。一旁杭甬高鐵上，滿載旅客的高鐵列車呼嘯駛過，未來已可期。

據了解，截至2019年底，杭紹台高鐵投資開工完成216億，佔總投資51.8%﹔征地拆遷進入全面清零階段﹔站前實體工程量完成達65%，全線56座隧道已貫通24座，橋梁架設全面啟動，四電工程開工建設，實現了工期過半、任務過半、投資過半的階段目標。

今年是杭紹台高鐵建設高潮和全面沖刺之年，全線已於3月初率先實現全面復工。目前，各參建單位正全力以赴，力爭把損失的工期“搶回來”。

根據杭紹台高鐵建設計劃，今年8月將實現全線隧道貫通，年底前基本完成箱梁架設﹔2021年上半年完成鋪軌，9月開始聯調聯試，12月完成初步驗收、安全評估及運行試驗，2021年底實現建成通車。

這條高鐵建成后，從杭州出發，最快半小時左右能到嵊州新昌，40多分鐘就能到天台，而台州至杭州也能進入“一小時交通圈”。

與此同時，杭紹台高鐵將延長建設溫嶺至玉環段，線路建成后，玉環也將摘掉不通鐵路的帽子。而根據規劃，杭紹台鐵路二期還將延伸到大江東站，並穿越錢塘江后和規劃的滬乍杭鐵路相連。