浙江舟山：江海聯運 “一網”通辦

舟山江海聯運數據中心平台

“以前辦理船舶進出港手續要跑好幾個窗口，費時又費事，光是船長、船寬、船高這類數據就要輸5次﹔現在隻要登錄以后點點鼠標，就能自動生成計劃申請，隨后全流程網上流轉，整個過程不到2個小時！”近日，舟山和潤國際船舶代理有限公司經理陸壹通過舟山江海聯運數據中心平台，完成一艘油輪的進出港申報。她算了一筆賬，通過“一站式”辦理平台，船舶通關時間從原來的16小時壓縮到最短2小時，如果以30噸輪船為例，可節省租金8萬美元。

從昔日的海關、邊檢、海事等四個窗口辦理到“單一窗口”，再到今天的“一站式”辦理平台，船舶通關效率大幅提升。“通過內部數據、引航調度申報以及單一窗口申報的整合，企業可以在平台上完成大多數操作。”舟山市港航和口岸管理局相關負責人表示，現在，企業可以在江海聯運中享受到“一站式”全場景服務。這也是舟山通過數字化改革建成上線江海聯運數據中心后的有效體現之一。

作為長江流域以及中國長三角對外開放的“龍眼”，舟山除了不斷完善港、船等硬件之外，還將提升航運軟服務作為工作重點之一。2015年，舟山江海聯運公共信息平台正式上線運行，隨后相繼與長江航運物流公共信息平台、國家交通運輸物流公共信息平台互聯互通﹔2019年，江海聯運公共信息平台2.0版上線，將原本分散的數據進一步整合在一起，從船舶進出港、貨物裝卸倉儲、江海物流跟蹤、現代航運服務、數據監測分析等方面為涉港涉航企業提供服務。

除了靠岸、離港申報流程更便捷，江海聯運過程中尋找二程船也曾是困擾貨主和船舶代理企業的一大難題。現在，通過江海聯運數據中心“航線找船”功能，這個難題迎刃而解。

“以前外輪抵達舟山港卸貨后，我們找二程船將貨物運送至長江沿線，隻能靠一個一個打電話聯系意向船舶，至少耗時半天，現在通過平台隻需幾分鐘。”舟山興港海運有限公司副總經理周漢表示，現在隻要打開數據中心頁面，在物流服務一欄中找到“航線找船”功能，就可以定向檢索，從船舶種類、船舶噸位數、船籍港、起始港到目的港，所有信息一目了然。

“我們可以根據這些信息快速找到適合船舶，還可以點擊船舶畫像，了解這些船曾經在這條航線上來往的次數、裝載率、經常停靠碼頭以及港口平均作業時間等信息，便捷高效。”在周漢看來，數據的匯總給企業節省了時間成本﹔不僅如此，他們還能通過數據中心實現物流跟蹤，“隻要輸入船舶名稱，就可以對它進行全程跟蹤，什麼時候離開始發港、什麼時候在舟山完成口岸通關、什麼時候靠泊作業、什麼時候離港都可以在頁面上看到。”

船舶數據、港口數據、貨物數據、氣象數據、通關數據……海量數據在舟山江海聯運數據中心平台“一網”匯集。在舟山江海聯運數據中心大屏幕上，成千上萬根“線條”從世界各地射向舟山，然后又轉向長江沿線各個城市。每一根“線條”代表著一艘貨船，他們從海外來到舟山港口，然后向長江流域“游動”。就在這塊大屏幕上，貨物到港量、貨源地信息、大宗貨物到港趨勢、運價指數等一系列數據不斷跳動、實時顯示。

“目前數據中心已歸集了35家單位、10大類、2200項、10.5億條數據，所有物流相關數據都可以在這裡找到。”舟山市港航和口岸管理局相關負責人介紹，目前中心已經打通海關、海事、邊檢等部門及省屬相關單位數據壁壘，與長江沿線25個港口共享“海進江、江出海”數據。據統計，數據中心運行后，船舶進出港時效最多可提高97%，在港作業時效最多可提高48%。

“開發舟山江海聯運數據中心，目的就是運用數字化改革這把‘金鑰匙’，破解長期以來制約大宗商品‘海進江、江出海’效率低的問題，實現航運業務跨部門、跨區域聯動，提高政府服務能力和企業效能。”浙江自貿區管委會相關負責人說，接下來，舟山還將繼續深化應用場景研發，進一步發揮其江海聯運服務中心戰略支點作用。