“有了这条匝道，以后我下班时间可以节省20分钟！”4月28日，赶在“五一”前开通的这条匝道，让家住杭州良渚文化村、工作在余杭未来科技城的袁女士兴奋不已。

　　袁女士说的这条匝道，是杭州运溪高架路文一西路互通东往北匝道（未来科技城往良渚方向），市民可以从文一西路经该匝道直接上运溪高架路。“没开通的时候，我要走运溪地面道路，绕行到复地上城那边，从终点处开上高架回良渚，不仅兜了个圈子，晚高峰的时候道路也比较拥堵。”袁女士说。

文一西路互通F、G匝道开通。余杭交通供图

　　据了解，文一西路互通于2021年12月全面开工，为亚运前西站枢纽开通运营做好交通基础保障。

　　“时间非常紧张，只给了施工单位一周的准备期，迅速调配人员、材料等，随即进入边筹备边施工的状态。”项目负责人沈晓杰介绍，受假期、疫情、雨雪天气等因素的影响，看似4个多月的施工期，实际上有效施工时间只有3个月左右。

　　紧张的工期中，项目管理人员还要想办法解决两大难题：管线保护和交叉施工。

　　文一西路互通施工过程中，地下管网错综复杂，几十处管线影响到项目建设。“下部结构桩基、承台实施过程中，经常会遇到管线或者和管线擦边，场地比较局促，施工过程必须慎之又慎。”沈晓杰介绍，为此，原本一周可做完的承台往往需要半个月，导致工期更加紧张。

　　同时，为减少管线迁改，把工期“追”回来，建设服务中心联合设计、施工、监理等参建单位，对匝道方案进行优化调整，在不影响桥梁结构的前提下，尽可能退让距离、避让管线，打开施工作业面。通过良好的避让，顺利完成了匝道建设。

　　交叉施工方面，匝道建设与文一西路下穿项目、运溪地面道路项目都有交叉。沈晓杰表示，发生“碰撞”后，项目上积极开展沟通、协调，同时优化施工方案，实现交叉施工的无缝衔接。“匝道施工中，其中一跨被其他项目占用了场地，我们调整了施工组织计划，从未被占用的地方先着手建设，等到这块场地必须建设时，对方也基本完成了施工、交付，通过计划调整和施工组织顺序调整，几乎没有对工期产生影响。”沈晓杰说。

　　据悉，此次东往北匝道开通后，文一西路互通将着力开展E匝道建设，方便驶离运溪高架的车辆汇入文一西路。

“月季花廊”。余杭交通供图

　　与此同时，文一西路匝道处还将设置总长度约0.6公里的“月季花廊”，双向共放置约1200个花箱，种植月季约4000株，采用“分段统一”的色彩搭配方式，颜色由浅渐深，层次感分明，给往来驾驶员美的享受。

　　余杭区交通运输局党委书记、局长姚国华介绍，文一西路互通作为运溪高架路在未来科技城板块重要的配套交通转换枢纽，往北衔接高铁西站新城、良渚文化城，往东串联杭州主城区，它的建设将提升余杭区核心地区的主要交通网络体系，实现余杭区核心区块快速路网全覆盖，加速带动区内以及周边区县的经济产业链发展。（王黎娜、金佳卉）

分享让更多人看到