寧波大榭天正模具公司研制出全球第一款鎂合金副車架模具

由寧波大榭開發區天正模具有限公司與上海交大、東風汽車共同研發制造的鎂合金副車架，近日在第十五屆國際壓鑄展覽會上榮獲金獎鑄件及金獎模具，這也是全球第一款鎂合金副車架。

近年來，隨著能源和環境問題成為人類關注的焦點，汽車輕量化已成為汽車行業節能減排的“新時尚”,而針對汽車零部件材料“輕量化”的技術研究，則成了汽車生產企業的重要方向。其中，副車架作為支承前后車橋、懸挂的支架，一直在做輕量化技術研究。目前，車型上主要使用鋁合金或鋁鎂合金副車架。

“這些材料的‘輕量化’效果也是好的，但是鎂合金材料與其相比，質量密度更小，減振性極佳，比強度與比剛度較高，還可回收利用，應用於新能源車，具有非常大的開發前景。”寧波大榭天正模具有限公司技術總監周翔宇介紹道。但因為鎂合金材質的特性，其制造過程中，各項條件都極為苛刻，難度非常大。

據周翔宇介紹，2017年，東風汽車因自身發展需要，希望推出鎂合金副車架產品。天正模具通過競標獲得了東風汽車對於鎂合金副車架模具的訂單，在當時的模具行業來說，還沒有企業嘗試過鎂合金來制作，面對壓力與質疑，天正模具選擇用行動來証明。

當時，天正模具成立了以周翔宇為首的5人研發小組，從設計、開發到制作，研發小組遇到了不少的“攔路虎”，啃下了不少“硬骨頭”。“這其中，最難的就是模具的抽高真空。”周翔宇說。模具制造的過程中，有抽真空的工序，普通真空模具一般做到100毫巴即可，但鎂合金副車架模具卻要做到50毫巴以內。研發小組做了多次嘗試，光密封閥，就選擇比較了多家供應商。而研制過程中，面對多項技術難題與材質本身的屬性特點，研發小組還需時常趕赴上海，與上海交大、壓鑄廠和東風汽車進行探討交流。那段時間，周翔宇不是在奔走的路上，就是在研究的路上，這早已成為了他們的生活一部分。“有時我們早上可能7點鐘出發到上海，跟上海交大、壓鑄廠和東風汽車很多專家一起交流，晚上7至8點再從上海回來，還是很辛苦的。”周翔宇回憶道。

經過兩年多的不懈努力，克服了種種困難，天正模具最終在2019年時成功研制出全球第一款鎂合金副車架模具，並順利交付於東風汽車，目前，該模具處於測試階段。“研發鎂合金副車架是一個挑戰，現在成功了，對企業來說是能力的一種提升。”該公司副總經理王愛光表示。

天正模具的成功，離不開多年來公司對研發技術的投入。作為全國的十強壓鑄模具企業，近年來，天正模具積極提升自主創新能力，匯聚了一批國內外頂尖壓鑄工藝和模具制造研發技術人員，人才梯隊堅實穩定，並設立了多個設計研發中心，保証從模具的開發設計到模具的生產輸出，全流程科學有效的制造服務，為企業制造“高、精、尖”模具的能力提供了技術和支撐。

天正模具公司董事長張小岩表示，“近年來我們企業實現穩步高質量發展，真的要衷心感謝寧波大榭開發區管委會的大力支持，地方政府給予我們企業方方面面的關心扶持，為公司的做大做強提供了無盡動力，就下步發展，我們將繼續深化人才培養，加大科技研發，提升企業核心競爭力，不斷擴大市場份額，努力在制造業領域奪取更多的‘單項冠軍’”。（何清、徐偉平）