義烏陸港，修煉通江達海之功

義烏國際陸港，正在全球尋找標杆。它最終把目光鎖定在歐洲的“十字路口”、魯爾河和萊茵河匯合處——杜伊斯堡港。

這個德國最大的內河港，不管是區位還是腹地條件都與義烏國際陸港很像，而且兩地均因“一帶一路”倡議和中歐班列迎來全新發展機遇。更重要的是，杜伊斯堡港的物流體系和場站服務，為義烏國際陸港建設提供了“教科書式”的經驗。

“世界第一大市場”的短板

地圖上的義烏和杜伊斯堡，有驚人的相似之處。

在區位條件上，兩地均背靠全球大港。從杜伊斯堡到歐洲最大港口鹿特丹的水上距離為230公裡，而從義烏西站到全球最大港寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭，車行距離也在250公裡左右。

再看腹地條件，杜伊斯堡處在歐洲中心位置和著名的萊茵—魯爾工業區，其周邊150公裡半徑范圍內，是歐洲人口最為密集的地區，擁有巨大的物流需求和市場潛力。而義烏是全球最大的小商品集散中心，又身處中國第一大經濟區長三角地區，同樣擁有廣闊腹地。

2011年，從重慶始發的渝新歐班列首次將目的地鎖定杜伊斯堡。隨后，杜伊斯堡一躍成為中歐班列線路經過的最熱門節點城市，中國的商品、人員、資本不斷涌入。

“‘一帶一路’的紅利，正使得杜伊斯堡從一個地區貿易的內陸接駁中心轉型為輻射整個歐洲的集運、分配樞紐。”義通歐物流有限公司總經理林輝寰介紹，在杜伊斯堡卸貨的“義新歐”中歐班列達75%以上，即便是發往馬德裡的班列，大部分也選擇在杜伊斯堡卸貨，再通過這裡豐富的鐵路集疏運網絡將貨物運往歐洲各地。

而在義烏，“義新歐”中歐班列在全國中歐班列中，無論是在載重率、跨越國家數量還是運輸線路長度等方面都名列前茅，今年開行數量已超1000列，是浙江省服務“一帶一路”建設的重要載體和標志性工程。

若論貨物貿易，坐擁“世界第一大市場”的義烏並不輸杜伊斯堡。2019年，義烏實現商貿貨運量8216萬噸，郵政和快遞業務總量居全國第二。可從港口發展的視角看，兩地仍存在不小的差距，尤其是義烏的現代物流體系仍有待完善。

近兩年，隨著“義新歐”中歐班列開行量快速提升，義烏西站這一義烏唯一的貨運場站頻頻出現大堵車，幾乎每天都有上百輛集裝箱貨車在義烏西站徹夜排隊。而杜伊斯堡港具備眾多擁有水路、鐵路、公路多式聯運系統的場站，可在中歐班列運輸旺季到來之際大幅緩解交通壓力。

由於義烏並非鐵路中心樞紐站，其鐵路網絡也不及杜伊斯堡豐富。“義烏分撥到全國的點對點線路很少，即便是僅有的從義烏到寧波的海鐵聯運線路，這兩年也因場站基礎設施薄弱問題而發展受限。而杜伊斯堡擁有覆蓋整個歐盟的鐵路線，有的點對點線路每天能有三四班固定班列。”林輝寰介紹。

從場站服務看，杜伊斯堡港早已建設起鐵路貨運編組站，為物流工業園區提供完善的機械設備、運輸工具、倉儲建筑、通訊設備和網絡等技術，且正不斷延伸服務范圍。“義新歐”中歐班列義烏平台運營方、義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌認為，杜伊斯堡場站的市場競爭充分，市場主體之間協調快捷。

推進海陸空信息“四港”聯動示范

“義烏是義新歐、義甬舟交匯點，具備全省唯一的鐵路口岸，我們正在積極補短板，爭取疊加浙江自貿試驗區金義片區的優勢，把義烏打造成為國內國際雙循環的樞紐城市。”義烏市市場發展委員會副主任貝旭東說。

這個月，義烏西站全新的信息化場站作業系統進入試運營階段。“以后集裝箱車進場可以提前預約堆位，站點將不再成為堵點。”義烏陸港口岸發展有限公司副總經理駱華一介紹。

針對集裝箱堆場面積不足等問題，義烏西站通過堆位布局調整，以及鐵路口岸二期擴建，將集裝箱箱位從去年的1000個增加至現在的近2000個。

杜伊斯堡擁有多個場站，義烏陸港能實現嗎？可以！

正在建設中的甬金鐵路線路中，便有一個新設越行站——蘇溪站。“現在從義烏到寧波的海鐵聯運班列需要經過杭州繞行，全程350公裡。未來從蘇溪站直達寧波舟山港不到200公裡。從義烏裝貨上車，兩小時后就能到達港口碼頭。有了全新場站后，海鐵聯運和中歐班列業務將不再因場地原因受限。”駱華一說。

背靠寧波舟山港，是義烏國際陸港最厚實的資本。為了推動義烏國際陸港成為寧波舟山港第六港區，義烏開展了港務、船務、關務一體化改革，目標是推動寧波舟山港港口功能、船務資源以及海關監管功能更好地向義烏前移和集聚。

除了鐵路和海運，義烏國際陸港也正在航空物流港上下功夫。“我們一方面規劃擴大國際貨站建設，另一方面也與杭州蕭山國際機場、寧波櫟社國際機場、上海浦東國際機場等進行異地貨站合作，深化與廣州、鄭州等國內主要樞紐機場的合作，提升義烏航空網絡外延能力，為義烏貨物快速運輸通達全球提供更多可能性。”貝旭東說。

對標先進，義烏不僅自身積極作為，還有浙江省及國家戰略的支持。去年，義烏成功入選首批國家物流樞紐建設名單。今年，浙江省出台的《義甬舟開放大通道西延行動方案》明確指出，高質量推進義烏海、陸、空、信息港“四港”聯動示范城市建設，打造以海港為龍頭、“聯運大腦”為核心、多式聯運信息互聯互通為支撐的“四港”聯動示范樣板，建成世界一流內陸綜合型樞紐港。