寧波慈溪橫河鎮：一條“軸”的進化之路

　　“胡”和“軸”，兩個風馬牛不相及的漢字，唯一的共同點：都是9個筆畫。

　　然而，世界上的緣分，也真是說不清道不明。在浙江民營經濟重地——寧波慈溪市，橫河鎮被稱為中國軸承產業之鄉，創造並經營這個產業的，絕大多數出自胡姓家族。

　　緣分隻可意會，工業邏輯卻清晰無比。

　　橫河軸承產業肇始於上世紀七八十年代，從無到有，從小到大，從一個產品長成了一個產業集群，走過了一條典型的浙江塊狀經濟成長之路。

　　但是，與一些紅利衰退的塊狀經濟相比，在“吃”了40多年后，橫河人的“軸承飯”仍然吃得很香。究其原因，軸承是一個與工業文明同呼吸共命運的基礎產品，是制造業的基礎，幾乎穿透於所有行業，又被稱為“工業糧食”。

　　制造業的基礎有多重要？就在不久前舉行的中央經濟工作會議上，中央提出，要實施好產業基礎再造工程，打牢基礎零部件、基礎工業、關鍵基礎材料等基礎。軸承，正是需要“再造”的基礎零部件，產業進化勢在必行。

　　2021年，橫河軸承為這場新的“進化”做好准備了嗎？

　　一群“胡老板”

　　打造一條“軸”

　　驅車穿行於橫河鎮的主干道上，路兩邊的景象差異甚大，有高大氣派的現代化建筑，也有低矮傳統的家居小樓，但毫無例外，房子外面的招牌上都有共同的標示：軸承。

　　在浙江，這正是經典的塊狀經濟模樣。

　　橫河鎮副鎮長胡旭波向記者娓娓道來，眼前的這一切，其實藏著橫河軸承產業的進化路徑——

　　起初，清一色的家庭作坊，而后分化，有的企業脫穎而出成為年產值以數十億元計的行業龍頭企業，如慈興集團和環馳軸承集團有限公司﹔

　　有的穩扎穩打成為年產值在5000萬元到1億元之間的中型企業，還有諸多一呼百應的配套和協作小企業，它們共同組成了橫河的軸承產業生態圈。

　　“再告訴你一個小秘密”，胡旭波故作神秘，停頓了一下說：如果第一次見到橫河的軸承老板不知道怎麼稱呼，叫“胡老板”准沒錯！

　　“胡老板”和軸承產業，在橫河，這個緣分由來已久。最早把軸承的種子撒向這片土地的，正是慈興集團有限公司董事長胡先根領銜的“十八羅漢”。

　　1975年，橫河鎮相士地村將開辦的旭光五金廠改為旭光汽車配件廠，胡先根、胡紀強等18個人作為廠裡的骨干，他們對軸承的逐步熟識與理解，為此后軸承產業發展埋下伏筆。1984年，年營收不過2萬元的旭光汽配廠，做了一個大膽決定：以6年支付100萬元為條件，與上海軸承技術研究所簽署了技術聯營協議。當時去簽訂協議的人，正是胡先根。收獲出乎意料地好，與科研單位“攀親”，讓這個村辦小廠生機旺盛：1985年收入同比增長335%。

　　這段經歷也讓胡先根終生難忘，今天，胡先根執掌的“慈興”，年產值達20億元，每年都要拿出3.5%的營收投入研發。

　　此后，乘著改革開放的東風，“十八羅漢”開始了一場更大膽的“遷徙”：有人辦起了自己的工廠，有人做起了跟軸承配套的生意，跟著他們的步伐，更多橫河人吃起了“軸承飯”。一時之間，軸承企業如雨后春筍般在橫河鎮迅猛生長。

　　“我是1995年創立的寧波東煌軸承有限公司。”胡紀強是當年的“十八羅漢”之一，現在他有兩個身份：東煌軸承董事長和慈溪市軸承行業協會會長。而在橫河，從原材料鍛造、熱處理、研磨、清洗到最后成品，幾十道工序，一條完整的產業鏈，處處都是“胡老板”的天地。

　　“這碗飯可以一直吃下去”

　　不同的產業，有著不同的特質。有的產業，有著強烈的“候鳥性”特質，哪裡生產成本低就會“飛”向哪裡。

　　軸承產業則不同，作為“工業糧食”，它一旦落地生根，就具有了不斷生長的潛力，隻要走對了路，就能一直走下去。

　　“軸承是百年產業！”即便在橫河，比胡紀強更懂軸承的人也不多，和這個小零件打交道40多年，他對軸承除了“親情”，更多的是欣賞。

　　他告訴我們，從過去的電冰箱、洗衣機，再到現在的機器人、智能家電、無人汽車，帶有時代烙印的產品輪番上場，一個個行業因此顛覆，但軸承卻從未被冷落過。

　　當然，橫河軸承的產品每年都在變。春潮密封件董事長胡建定說：“我們最早從簡單的溜冰鞋軸承做起，沒啥技術含量，隻要漂亮就行。后來做電機軸承的時候，客戶提出了防塵要求﹔再做汽車電機的時候，還得耐高溫。就這樣，產品不斷升級。”

　　也正因此，每當有人說軸承是傳統產業的時候，胡紀強都要強調它的現代性。在他眼裡，這是一個永不過時的產業。

　　橫河的軸承老板們很清楚這一點，也很知道利用這一點。“軸承這碗飯可以一直吃下去。”從1996年的一家小作坊到現在年產值5億多元的大公司，福達軸承集團董事長胡達雲知道：軸承不僅能做，而且能長久做！在“福達”的倉庫裡，幾百個型號的軸承依次陳列，每研發一個新軸承，對應的就是一片新市場。隨著新發展格局的構建，產業強基計劃的實施，擺在他們面前的，是更加廣闊的天地。

　　“環馳軸承”的生產負責人胡華申曾算過一筆賬：橫河軸承年產量4億多套，卻不到日本一家公司的年產值。而中國市場目前生產的軸承型號，也僅佔軸承這個大家族的3%。從全球行業對比來看，軸承行業高端市場被瑞典、德國、日本等跨國企業壟斷，中低檔市場則主要集中在中國。

　　無論是橫向的領域開拓，還是向上的價值挖掘，無不充滿想象空間。而在橫河，“慈興”“環馳”等一批技術實力強的企業，已經開始向中高端領域進軍，連年的大手筆技術改造投入后，諸如奔馳、寶馬等高端合作伙伴的大門也打開了。

　　這些變化，讓胡華申頗為感觸：放棄低端市場后，前路不僅沒有收窄，反而迎來一片星辰大海。面向未來，他說“環馳”有個小目標，爭取在20年內，沖進軸承行業世界前十強。

　　產業生態“大魚引領，小魚活躍”

　　說起橫河軸承的產業生態，鎮黨委書記王迪很是自豪，“大魚引領，小魚活躍”。

　　一圈走訪下來，記者也發現了一個搶眼的特點：企業的財務狀況普遍較好，少有外債。像去年產值16億元的“環馳”，銀行貸款僅有4000萬元。

　　這不禁讓人好奇，橫河軸承的產業生態是怎麼形成的？如果說，敢闖敢干讓橫河人開啟了軸承產業的大門，那麼抱團取暖、差異立身則是他們度過一次次寒冬的秘密。

　　2008年，國際金融危機爆發，原材料價格暴漲，橫河的胡老板們一時間猝不及防。就是在這樣的背景下，慈溪橫河相士軸承行業協會成立，以協會的力量爭取更多議價權。這也是全國首個村級軸承行業協會。

　　多年以后，橫河的胡老板們還是會慶幸這個明智決定。有了協會之后，做新產品時互通有無，避免同質競爭﹔遇到行業共性難題時，一起尋找解決辦法……軸承的產業生態，越做越健康。

　　聚是一團火，散作滿天星。橫河軸承企業，不僅樂於抱團，而且擅長立異。

　　胡立園，慈溪萬順軸承有限公司董事長。在橫河軸承企業圈，胡立園是出了名的能人，但是第一次接觸，記者很難把這位如鄰家大叔般朴實的70后，與巧於創新的企業掌門人聯系起來。胡立園的企業不大，佔地不過20多畝，靠的是差異化創新。“大公司主要做標准件，我就避開，做非標軸承。”胡立園說。緊接著，他又補充道，“利潤率高多了。”

　　聽上去雲淡風輕，做起來殊為不易，“精明”的胡立園有著驚人的工匠品格。在一次考察中，他發現了一種雙排球的軸承，工藝特殊，價格奇高，胡立園上心了，回來后，他帶領團隊四處鑽研學技術，最終開發出了這種特別的軸承。

　　在橫河軸承企業中，工匠精神是一種常見的品質。“軸承產業空間大得很，必須要打破現在的產業天花板。”說這話的，是慈溪市由由軸承有限公司創始人孫建豐，基於這種認識，他給公司起了一個出圈的名字——“由由”。“由由”確實出頭了。2011年創立后，孫建豐帶領這家年輕企業，對標日本NSK等幾家巨頭，7年磨一劍，在2018年殺進了門檻極高的醫療軸承領域。

　　第二次“進化”

　　卡在哪

　　塊狀經濟的未來取決於一次次進化，而進化之路必然伴隨著陣痛。

　　土地！土地！土地！在橫河鎮，不管是鎮政府官員，還是企業當家人，提起當下最頭疼的問題，一致認為就是土地。

　　從空間上來看，橫河鎮目前可利用土地確實非常有限。北部緊挨著慈溪市主城區，東南部為丘陵，西部是余姚主城區，85.44平方公裡的土地，幾乎每一寸都用到了極致。

　　這也帶來一個略顯魔幻的結果：年產值動輒幾千萬元、上億元的企業，常常“蜷縮”在幾畝或幾十畝的土地上，畝均產值高得嚇人。也因此，“愛家鄉”成為橫河軸承企業的一個鮮明標簽。

　　但是，還是有一些撐不住的企業選擇了外遷。這讓胡旭波痛心不已，2019年，外遷的15家企業總產值達到了55億元，相當於流失了一個橫河“億元產業群”。而未來，還有更多的企業會成長壯大，怎麼辦？

　　這個問題讓王迪坐不住。他告訴我們，橫河軸承是基礎產業，發展空間很大，當務之急是重構軸承產業地圖。“我們設想是抓緊解決土地空間問題，規劃一個高能級的軸承產業園，整合目前相對鬆散的產業資源，提升產業核心競爭力。”王迪說。

　　實際上，橫河軸承的這種尷尬，也是浙江不少塊狀經濟面臨的共性問題。透過橫河犬牙交錯般的軸承企業布局，改革開放之初浙江塊狀經濟村村點火、戶戶冒煙的創業圖景鮮活如昨。而今，面對軸承產業的進化要求，這種產業布局已然不相匹配。

　　除了土地這個硬件，橫河軸承的進化還面臨著技術闖關。“過去這些年，橫河軸承實現了從低端產品到中端產品的第一次產業進化，有些產品已經進入高端，整個行業的技術和工藝都沒問題，產業鏈完整性和協同性也很強，但是，我們還沒有進入到行業內具有標志性的高端領域，比如高鐵、飛機上用的軸承，還是空白，這些軸承還是進口為主。”王迪說。

　　橫河軸承的闖關已經開始。除了企業個體的產品突破之外，2019年底，慈溪還成立了寧波市關鍵基礎件（軸承）產業創新服務綜合體，旨在打造一個服務整個產業集群的公共技術平台，破解單個企業難以解決的共性技術難題。目前，這個綜合體已經針對軸承鋼品質提升研究、產品生產技術研究、密封墊片綜合性能測試裝置等關鍵技術組織研發，累計組織實施產學研合作項目25個，解決技術難題數135項。

　　2021年，這群“胡老板”的軸承飯還會吃得更香。（劉剛、鄭亞麗、朱承）