城市大腦，讓我們的交通更順暢

雖然春節長假已經過去兩天，但杭州仍然沒有恢復工作日早晚高峰錯峰限行措施。

隨著不少企業陸續開工，路上的車流也愈加繁忙。這兩天有不少市民在錢江晚報·小時新聞客戶端詢問：杭州早晚高峰錯峰限行什麼時候恢復？杭州交警表示，春節假期結束后，將根據城市大腦數據分析及交通運行情況，另行發布恢復錯峰限行時間。

很多市民都好奇，杭州不實施錯峰限行的決策是怎麼制定的？城市大腦又是如何提供數據支持的？帶著這些疑問，昨天（2月19日）晚高峰時段，記者來到了杭州市公安局交通警察支隊，採訪相關負責民警。

城市大腦兩項數據：

延誤指數和在途量還未回到正常水平

在杭州交警支隊秩序處情報研判室，一百多平方米的房間內，擺放著幾十台電腦和各種控制台。正中間的大屏顯示器上，不斷刷新著當前市區實時路況，哪裡堵車了，哪裡有事故了，系統會自動提示報警，一目了然。

杭州市公安局交通警察支隊秩序處秩序科科長於力敏正和同事一起分析當晚的高峰通行情況。“通過城市大腦，我們可以獲取此刻在途的汽車數量、市區交通延誤指數以及快速路、高速路的平均車速，這些數據為杭州是否需要實施限行提供了重要參考。”

比如，早晚高峰的延誤指數，是衡量交通擁堵狀況的重要指標。根據城市大腦分析統計，年后開工首日（2月18日），杭州市區早高峰平均延誤指數1.21，最高延誤指數1.32，比年前的2月5日下降18%﹔晚高峰平均延誤指數1.35，最高延誤指數1.45，比2月5日下降21%。

而昨天晚高峰，杭州市區平均延誤指數在1.45左右，最高延誤指數達到1.51前后。

杭州交警介紹，“延誤指數在1.5內時，交通狀況基本處於暢通水平，一般杭州市區工作日早晚高峰限行時，高峰平均延誤指數1.65左右。”

另外一個衡量交通狀況的數據指標是在途車數量。根據城市大腦分析統計，年后開工首日（2月18日），杭州市區早晚高峰平均在途量約為22萬輛左右，而昨天的平均在途量升至25萬輛左右。而一般杭州市區工作日早晚高峰限行時，平均在途量會保持在32萬輛左右。

兩項重要數據都表明：目前杭州市區總體交通狀況良好，還未回到正常水平。

此外，交警在關注數據的同時，考慮這幾天是返程高峰，暫未恢復限行也是為了方便回杭車輛的出行。

交警預測：

下周早晚高峰將接近正常工作日水平

雖然目前的多項指標都表明，杭州市區早晚高峰還能“承受”不限行后的車流，但杭州交警表示，隨著各地逐步復工開業，外地人員不斷返城，市區早晚高峰機動車數量增長明顯，道路正變得愈加繁忙。

最新的在途量曲線顯示，錯峰限行圈范圍內，前日、昨日早高峰8點后，市區在途量已經超過取消限行前一周，而前日晚高峰，在途量最高值和取消限行前一周基本持平。“從目前來看，這兩天，市區的早晚高峰在途量平均每天以10-15%的速度遞增，延誤指數每天也有5%的增長幅度。”

其實很多市民都感受到了，昨天的早晚高峰的車明顯比前天要多一些。杭州交警介紹，大家感覺這兩天車多起來，其實是有多種原因疊加的。

首先，因為這兩天市區不限行，所以有不少受限的車輛也上路行駛，一定程度造成市區一些路段有排隊緩行狀況。“比如早高峰上塘高架北向南進城方向，最堵的時候從瓜山立交排到環北上方，還有早高峰的秋石高架北向南，從石石立交到石德立交也會排隊。”

其次，返程高峰持續中。根據數據統計，前天杭州市區淨增80萬人，昨天淨增60萬人，人員不斷流入，也讓市區交通更為繁忙。

杭州交警預測，下周隨著更多的人回到杭州工作生活，再加上陰雨天氣對交通的影響，市區早晚高峰可能比目前要擁堵一些，甚至接近正常工作日水平。預計完全恢復平時工作日早晚高峰的狀態，要到正月十五以后。