“浙A區域號牌”首塊牌照出爐 杭州限行新政實施首日總體平穩

3月1日是《杭州市小客車“區域指標”和“浙A區域號牌”設置管理辦法》實施第一天，恰逢陰雨天氣。不少市民擔心早高峰時段路上會不會特別擁堵。不過，當天記者在杭州市區多個路段觀察發現，沒有出現車輛大規模緩行現象，通行狀況總體良好。杭州交警表示，早晚高峰總體情況平穩，擁堵程度較去年同期（去年春季開學后的第一個雨天）有所下降。

聚焦便民 優化服務

多項舉措讓出行更便捷

3月1日上午，杭州市小客車“浙A區域號牌”雲申領的首塊牌照新鮮出爐，家住杭州拱墅的杜女士成了幸運兒。當天起，《杭州市小客車“區域指標”和“浙A區域號牌”設置管理辦法》及相關配套措施正式實施。隻要符合杭州市小客車增量指標申請條件並審核通過的單位和個人，均可通過指定網站、平台和小客車調控窗口直接申領“區域指標”。

3月1日零時，“浙A區域號牌”配置系統正式上線，8秒后首個“區域指標”產生﹔截至當日下午5時28分32秒，“浙A區域號牌”申請量已達15萬。

便民是所有交通管理工作的歸結點。近年來，杭州交警聚焦便民，推出“浙A區域號牌”在內的交管公共服務產品，方便群眾出行。3月1日以后，浙江牌照的汽車，一年“非浙A急事通”申請機會將從12次增加到24次，進一步方便了群眾出行。

為了解決杭州主城區部分老舊小區周邊臨時停車難的問題，交警部門還通過針對特定場所周邊停車需求分析選點，重新施劃“綠色停車位”，方便老百姓臨時停車。截至3月1日，累計完成新建綠色停車位1395個，服務群眾約355萬人次。

前置預警 快速處置

讓高峰時段少些擁堵

“原以為今天路上會很堵，我特意提前半小時出門，沒想到，路況比我預計通暢多了。”3月1日上午8時，家住杭州賣魚橋的石先生抵達位於濱江的辦公地，花了40分鐘，和平時的早高峰差不多。石先生對記者說，其中有一個路段，高架有點擁堵，他根據杭州交警前一天發布的提示，走了地面道路，也比較通暢。

杭州交警介紹，3月1日與去年春季開學后第一個雨天相比，道路上行駛的車輛數基本持平，延誤指數下降13%。

交警介紹，為應對這個早高峰，他們通過前置預判，將每個時間段、路段可能出現的情況向公眾進行預警﹔同時，對道路進行了提前梳理和管控。

“早上7時不到，我們所有警力就上路指揮了，同時加強對事故的快速處理，減少因事故對通行的影響。”杭州市交警支隊道路秩序處負責人張建文介紹，他們還通過提前調整啟用可變、潮汐車道，調節地面和高架流量等措施，盡可能地將所有道路資源最大化利用，有效緩解了車輛擁堵。

數字賦能 完善機制

“城市大腦”讓治堵更智慧

為治理擁堵，交警上路指揮交通的同時，相關部門還通過智慧手段，進行交通治理。

杭州市的機動車保有量逐年上升。通過“城市大腦”的數字化改革手段，杭州對城市交通實現24小時監測，把紅綠燈調整到最優、把事故處置響應到最快、把風險預警計算到最准。

杭州“城市大腦”以一系列的數字手段，把有交通亂點和堵點的規律找出來，通過閉環系統，交給執法人員去解決。比如醫院附近，由“亂”生“堵”很常見，交警部門通過設立單行道、增加停車引導等科學管理，優化通行效率。

交通事故是造成道路擁堵主要因素之一，杭州依托“城市大腦”的數字預警、視頻巡查、一鍵上報等多種手段，快速、及時了解警情發生的位置，就近派警出警，對整個事故處理機制進行了改革，使主城區5分鐘到警率從原來的1.8%提升至70.72%﹔5分鐘快撤率，也從原來的2.8%提升至47.19%。同時，重點治理150個路口，平均延誤指數下降10.56%。