浙江：政企協力 外貿復蘇

“海鐵聯運”破解物流“進出”難題

“庫存裡的木漿隻能滿足7天的生產需求，這批木漿到貨后，真是解了燃眉之急。”2月15日中午，一列滿載著20個標准集裝箱、重255噸進口木槳的列車，從鐵路寧波北侖港站出發，經過18個小時的行程后，再通過公路短駁運輸，配送至位於衢州龍游的維達紙業（浙江）有限公司。

2月10日維達紙業復工后，16條生產線開足馬力生產消毒濕巾、紙尿褲等民生保障必需品，但受新冠肺炎疫情影響，與維達合作的上海、寧波等港口相關堆場和物流，均未按原計劃復工，公司有6000噸木漿“滯留”在寧波保稅區。“龍游維達紙業四個廠區復工后，80%的勞動力已經就位，卻又隨時可能因生產原料跟不上而‘停工’。”維達紙業工會主席陳萍坦言。

龍游縣駐點維達紙業的服務團成員得知企業的難處后，第一時間上報了縣委縣政府。龍游縣委常委、副縣長楊承志，是衢州龍游——寧波鎮海山海協作產業園管理委員會的負責人，掌握情況后，他聯絡寧波舟山港對口“消薄”挂職干部王路，計劃協調寧波的集裝箱運輸車隊提供應急援助。但是，寧波區域內的車隊也遇到未通過復工申請、跨區運輸人員短缺以及運力不足等問題，一時間陷入兩難。

“常規的公路運輸不通，是不是可以嘗試走‘港口裝卸+鐵路運輸+公路短駁’的海鐵聯運新思路。”王路選擇另辟蹊徑，提出走寧波舟山港海鐵聯運通道。收到建議后，寧波舟山港海鐵聯運業務團隊迅速定制物流方案，協調取得“鐵路運輸”的臨時批准，由寧波北侖第一集裝箱碼頭有限公司安排應急車隊，從保稅區裝箱，在鐵路北侖港站發運，再短駁運輸至龍游，解決了該企業的燃眉之急。

進口木槳通過海鐵聯運，公路短駁運輸運送至企業。

“海鐵聯運”模式不僅解決了原材料“運進來”的難題，還為外貿企業出口開辟了“綠色通道”。

義烏是全球最大的小商品市場。疫情期間，由於寧波等地集裝箱卡車駕駛員緊缺，義烏多家企業出貨至寧波港裝船的公路運輸渠道“遇堵”。由於交貨日期臨近，貨物堆積在倉庫，企業負責人心急如焚。

金華貨運中心和義烏市市場發展委得知這一情況后，決定借助義甬舟大通道的優勢，發揮鐵路暢通無阻、全天候服務的特點﹔同時對出口貨物實行承運、裝車、挂車“三優先”，提供“上門式”最后一公裡服務。

海鐵聯運團隊則開啟“雲辦公”模式，通過微信、QQ等線上方式，及時梳理完成空箱鐵路到達、重箱鐵路發運等相關手續，推出“先網上辦理，后集中補充”新舉措。同時，設立“保外貿、保復工、保暢通”集裝箱專項服務熱線，保障海鐵物流通道的正常運轉和順暢便捷。

2月24日，“義烏-寧波舟山港”海鐵聯運班列正式恢復常態化運行，當日首發的海鐵聯運班列主要裝載太陽能面板、家居用品、服裝、健身用品等義烏小商品和金華周邊廠家生產的出口貨物，通過海鐵聯運班列抵達寧波舟山港，經海運出口至歐美、中東、東南亞及西亞等地。