绍兴：41.7倍，交通强市跑出“加速度”

“10分钟就能上高速，20分钟到达绍兴城区，太方便了。”绍兴嵊州市谷来镇吕岙村党总支书记黄军良说，现在高速公路都通到了家门口，真是做梦也没想到。7月5日，杭绍台高速先行段正式开通运营，绍兴南部山区一改没有高等级公路的历史，经济发展插上了腾飞的翅膀。

若要富，先修路。纵观绍兴交通史，可以清楚地看到，绍兴经济的每次跨越式发展，都镌刻着“交通先行”的烙印。

据《绍兴市交通志》记载，1949年，绍兴公路通车里程仅245公里，“以舟为车，以楫为马”是当时绍兴人最主要的出行方式。新中国成立后，绍兴交通基础设施逐渐恢复，公路、铁路相继发展。改革开放后，绍兴交通建设驶入“快车道”。2019年，全市综合交通建设完成投资269.7亿元，是2000年的11倍，交通运输有效投资同比增长45%，增速位居全省第二，其中全市公路通车里程达到10221.842公里，是1949的41.7倍。

与黄军良一样，无数绍兴市民享受到了交通发展带来的便利。

上世纪90年代，104国道是绍兴到杭州的主要交通要道，为缓解超负荷压力，绍兴市委、市政府果断决策，动工建设104国道绍兴市区段南联北建工程，这也是全省第一条“自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷”的“四自”公路，被载入浙江公路发展史册。

1995年，绍兴辖区内第一条高速公路——杭甬高速建成通车，绍兴与杭州、宁波两地时空距离再度拉近。此后，上三、杭金衢、甬金等高速公路相继建成，绍兴在全省率先实现了“县县通高速”。

进入“十三五”时期，绍兴以前所未有的速度推进大交通建设。2017年，城市轨道交通1号线开工，绍兴大步迈向“地铁时代”；同年年底，连接杭州、绍兴、台州三地的高速铁路——杭绍台铁路全线开建，“县县通高铁”的目标即将实现；今年7月，绍兴城际线实现接入杭州南站的目标，“杭绍甬一体化”发展迈出重要一步。“随着综合交通基础设施建设的全面推进，为绍兴市建设成为融杭联甬接沪枢纽城市，推动形成‘杭州-绍兴’联合枢纽格局，更好融入长三角打下了坚实基础。”市交通运输局规划处处长李金明说。