浙江：政企协力 外贸复苏

“海铁联运”破解物流“进出”难题

“库存里的木浆只能满足7天的生产需求，这批木浆到货后，真是解了燃眉之急。”2月15日中午，一列满载着20个标准集装箱、重255吨进口木桨的列车，从铁路宁波北仑港站出发，经过18个小时的行程后，再通过公路短驳运输，配送至位于衢州龙游的维达纸业（浙江）有限公司。

2月10日维达纸业复工后，16条生产线开足马力生产消毒湿巾、纸尿裤等民生保障必需品，但受新冠肺炎疫情影响，与维达合作的上海、宁波等港口相关堆场和物流，均未按原计划复工，公司有6000吨木浆“滞留”在宁波保税区。“龙游维达纸业四个厂区复工后，80%的劳动力已经就位，却又随时可能因生产原料跟不上而‘停工’。”维达纸业工会主席陈萍坦言。

龙游县驻点维达纸业的服务团成员得知企业的难处后，第一时间上报了县委县政府。龙游县委常委、副县长杨承志，是衢州龙游——宁波镇海山海协作产业园管理委员会的负责人，掌握情况后，他联络宁波舟山港对口“消薄”挂职干部王路，计划协调宁波的集装箱运输车队提供应急援助。但是，宁波区域内的车队也遇到未通过复工申请、跨区运输人员短缺以及运力不足等问题，一时间陷入两难。

“常规的公路运输不通，是不是可以尝试走‘港口装卸+铁路运输+公路短驳’的海铁联运新思路。”王路选择另辟蹊径，提出走宁波舟山港海铁联运通道。收到建议后，宁波舟山港海铁联运业务团队迅速定制物流方案，协调取得“铁路运输”的临时批准，由宁波北仑第一集装箱码头有限公司安排应急车队，从保税区装箱，在铁路北仑港站发运，再短驳运输至龙游，解决了该企业的燃眉之急。

进口木桨通过海铁联运，公路短驳运输运送至企业。

“海铁联运”模式不仅解决了原材料“运进来”的难题，还为外贸企业出口开辟了“绿色通道”。

义乌是全球最大的小商品市场。疫情期间，由于宁波等地集装箱卡车驾驶员紧缺，义乌多家企业出货至宁波港装船的公路运输渠道“遇堵”。由于交货日期临近，货物堆积在仓库，企业负责人心急如焚。

金华货运中心和义乌市市场发展委得知这一情况后，决定借助义甬舟大通道的优势，发挥铁路畅通无阻、全天候服务的特点；同时对出口货物实行承运、装车、挂车“三优先”，提供“上门式”最后一公里服务。

海铁联运团队则开启“云办公”模式，通过微信、QQ等线上方式，及时梳理完成空箱铁路到达、重箱铁路发运等相关手续，推出“先网上办理，后集中补充”新举措。同时，设立“保外贸、保复工、保畅通”集装箱专项服务热线，保障海铁物流通道的正常运转和顺畅便捷。

2月24日，“义乌-宁波舟山港”海铁联运班列正式恢复常态化运行，当日首发的海铁联运班列主要装载太阳能面板、家居用品、服装、健身用品等义乌小商品和金华周边厂家生产的出口货物，通过海铁联运班列抵达宁波舟山港，经海运出口至欧美、中东、东南亚及西亚等地。