沪舟甬跨海大通道舟岱大桥南通航孔桥合龙

7月27日，随着最后一片钢箱梁吊装的完成，由中国建筑承建、中建六局实施的舟岱跨海大桥南通航孔桥顺利合龙，为实现全线贯通迈出了关键性的一步，同时标志着沪舟甬海上大通道进程的加速推进取得了又一阶段性成果。

作为宁波舟山港主通道的重要组成部分，中国建筑承建的宁波舟山港主通道项目第DSSG02标段（简称舟岱大桥2标）主线长5.345公里，海上互通匝道长4.169公里，合计9.514公里。施工区域共分为南通航孔桥、南非通航孔桥、长白互通三大海上施工区域。项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，依次跨越5条航道，共有5座大跨径航道桥。项目全线贯通后，将连接甬舟高速公路，成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。

此次南通航孔桥合龙时梁段使用340吨吊距可调整一体式桥面吊机单侧吊装，并采用配重辅助温度配切合龙技术，即在合龙段吊入前，合龙口两端无劲性骨架连接，处于自由状态。该技术充分考虑了温度影响，实现了大桥的毫米级合龙。

据中建六局项目经理曹海清介绍，此次合龙的南通航孔桥是宁波舟山港主通道项目重要的控制性关键工程，标志着项目建设在取得阶段性胜利的同时向主线全桥合龙贯通迈出了关键的一步。

宁波舟山港主通道项目是贯彻落实国家“一带一路”计划与浙江海洋经济发展示范区建设的核心工程。该项目的贯通不仅将终结岱山岛不通高速公路的历史，还会进一步完善宁波舟山港综合交通网络。与此同时，作为国家战略的交通配套项目，宁波舟山港主通道是宁波舟山港的重要陆路集疏运通道，将为中国（浙江）自贸区、浙江舟山群岛新区、舟山绿色石化基地、江海联运服务中心、舟山自由贸易港区等国家战略实施提供重要的交通保障，实现港口联动、港城联动和陆海统筹，加快沪舟甬海上大通道进程。

未来，作为舟山本岛至上海北向大通道的重要组成部分，宁波舟山港主通道的全线贯通，将为舟山北接上海，融入杭州湾大湾区、长三角和长江经济带的交通圈、经济圈和生活圈奠定坚实基础。（胡永建）