通苏嘉甬铁路杭州湾大桥工程离开工又近了一步

3月29日上午，通苏嘉甬铁路杭州湾大桥工程地质勘察正式挺进滩涂区，工期暂定一个月。据悉，随着滩涂勘察的启动，标志着该工程地质勘察进入收尾阶段，预计5月底前完成全部勘察工作，比原计划提前3个月。

杭州湾上现有嘉绍大桥和杭州湾跨海大桥两座公路桥，新建的跨海铁路大桥位于两桥之间，北起嘉兴海盐县，南至宁波杭州湾新区，跨海段长29.2公里，是杭州湾上第一座跨海铁路大桥。

勘察设计是建好大桥的重要前提。去年10月18日，整体勘察工作正式启动。去年12月22日，海上钻探启动。截至目前，勘探工作共计投入8个钻探平台，已完成工作量的70%。

据悉，海上钻探施工环境可分为两类，分别为深水区和滩涂区。受杭州湾水域水文条件影响，杭州湾南北两岸滩涂区面积差异较大，呈南宽北窄分布。本次按照线位计划通过36个钻孔对南岸2.3公里长的滩涂区进行地质勘察。“这是整个项目地质勘察作业风险和难度最高的一段，为保障地质勘察顺利进行，本次作业将采用‘坐滩法’施工工艺，为全省首次。船舶需要乘高潮进入施工水域，随后坐底进行施工，这将对船舶的稳性、强度以及设施设备的安装操作带来巨大的考验。”宁波海事局通航管理处处长戴林伟说。

为保障坐滩施工的安全性，宁波海事部门成立专班指导施工单位制定“坐滩法”施工专项方案，从作业船舶的选择、施工组织安排、应急救援、人员培训等多方面采取措施，确保施工安全有序。

市铁办相关负责人表示，今年春节以来，近300名勘察作业人员放弃休假，全力抢时争效，勘察工作跑出了加速度，为通苏嘉甬铁路力争今年开建打下坚实基础。