金温铁路全线通车23周年国企改革在地方跑出加速度

　　日前，一列时速160公里动力集中动车组稳稳地停靠在温州永康东站，这是首列配属金台铁路的“绿巨人”。作为接管运营方，浙江交通集团金温铁道公司动车司机郑勇民从司机室走出来说道：“现在的动车起动稳，加速快，操纵便捷，作为司机，我切身感受到什么是大国速度，真心为我们这个新时代感到自豪。”

　　列车旁，早已等候多时的火车司机潘国强激动地和郑勇民击了一下掌。这一幕，就像一副历史的画卷，呈现这两代金温司机的辛勤付出。

　　1998年6月11日，伴随首列从温州发往杭州方向的列车在温州站发车，凝聚着浙南和浙西南人民期盼的金温铁路全线通车。

　　运营新线路，为转型发展赋能

　　今年32岁的潘国强已开了11年火车，只要出门，不管去哪儿他都爱穿着火车司机的制服。如今已拥有内燃机车、电力机车2本驾照的他，亲身经历了中国火车的升级转型，见证了金温铁道公司23年的筚路蓝缕。看着郑勇民从“绿巨人”走下来时的那份精气神，他仿佛看到了自己最初开火车时的模样……

　　“那时开火车，是个体力活。”潘国强讲起了自己的故事。值乘温州至金华之间的列车，短短252公里，来回跑一趟至少要9.5小时。内燃机车的司机室里噪音大，当柴油机转速提到1000转，虽然离副司机一步之遥，但讲话都听不清楚。所以，潘国强自然而然地练就了大嗓门。“家人有时候说，我讲话简直是‘河东狮吼’。”

　　去年8月13日，金温铁道公司接管运营的乐清湾铁路正式开通，潘国强驾驶着42040-1次列车从乐清湾车站缓缓驶出。自此，乐清湾铁路接轨金温货线一体化运营，与乐清湾港区实现海铁联运，金温铁道公司迈入“接管运营新线时代”，持续为温州建设现代化港口城市赋能。

　　“之前我们只是在金温铁路的轨道上奔跑，如今跨入乐清湾铁路的轨道，我们也可以跑出发展加速度，跑出接管运营新未来。”潘国强自信满满。

　　高度责任心，跑出发展的温情

　　“当火车司机责任重大，需要高度的责任心才行，否则干不了。”这是郑勇民刚进金温铁道公司时，老师傅潘国强给他的第一句叮嘱。

　　作为要跑金台铁路线的动力集中动车组司机，郑勇民赶上了金温铁道公司快速发展的新时代，和他同一批入司的就有上百人，如今公司员工队伍规模也壮大到了4200余人。

　　“现在我们接管运营的铁路线达到3条，运行速度上去了，我们操纵和服务水平也要跟上，安全平稳、对标停车，就是我作为火车司机提升服务最关键的一点。”郑勇民说，在新线开通试运行时，他已摸清每个车站停车标的位置，然后仔细做好记录，找准制动时机，让列车精准停靠。

　　随着列车缓缓开动，郑勇民端坐在机车左侧的操控台前，负责列车的驾驶。副司机笔直地站在右侧，两眼目视前方，右手频繁比出工作中所需的指示手势，方寸间的机车内气氛严肃而充满纪律性。列车抵达目的地前，郑勇民显得格外坚毅。他说，把每一位旅客安全送达，把每一批货物准时送到，是一名火车司机的责任，到达目的地前，绝不能有半点松懈。

　　以创新求变，作国企改革先行者

　　“从运营单线，到形成金温铁路、金台铁路和乐清湾铁路‘三线合一’运输组织新格局，这串联起来的铁路交通网将进一步促进浙江沿海产业带和浙中、浙西南城市群产业融合发展，加速长三角区域内城市互动与融合，并对整合浙闽赣三地经济产业发展产生更大的推动作用。”金温铁道公司相关负责人表示，走过23年发展历程后，公司如今已步入新赛道，曾经在那个特殊的年代承担的历史使命，随着时代变迁、产业升级，如果不能跟上转型发展的步伐，则会被时代毫不留情地抛弃。

　　据悉，金温铁路自1998年开通以来，迄今为止已累计到发送旅客约2亿人次；顶峰时期，仅港铁联运的年货物运量就超过700万吨。然而随着中国铁路行业的跨越式发展，以及产业升级步伐的加快，作为普速铁路的金温铁路逐渐步入低谷，有那么一段时间，“金温铁路”似乎被人们淡忘了。