连接杭州临安与桐庐 临建高速智慧隧道通了

智慧隧道通了！6月15日下午，伴随着一声爆破的轰鸣声，横跨杭州市临安区和桐庐县的伍家坞隧道左洞顺利贯通。这是浙江省交通集团临建高速开展“学党史、当先锋、奋战百天、争创一流”活动以来贯通的第10座隧道，也是临建高速以智慧赋能工程建设的重要成果。

学史力行 工程建设有动力

临建高速北起安徽与浙江两省交界的千秋关隧道，终点接杭新景高速公路安仁枢纽，总投资约206亿元，项目全长约85.5公里。位于分水江畔的伍家坞隧道恰好处于临安区与桐庐县的交界，平均长度约1200米，是一座双向四车道的长隧道。由于场地少、洞口地质条件较差，项目建设难度大。

为此，临建高速全面深化挂图作战，将施工计划分解到周，明确指挥部、监理、项目部、各工点班组、工区等五级督导责任人，进一步压实各方责任，有效克服断层破碎带、临江施工环境保护等难题，实现了安全优质高效施工。借助党建联合体平台优势，指挥部协同地方指挥部、项目部主动对接地方政府，最终破解场地少、沟通困难等难题，确保了洞口场地规划。

为了契合新发展理念，临建高速深入践行绿色发展理念，项目采取“弱化人工痕迹、融入自然风貌”的设计理念，尽可能将洞口防护、绿化工程、洞门装饰及洞口景观设计有机结合，实现了“零开挖、零外排”。项目坚持“早进洞、晚出洞”的施工原则，降低洞口边坡及仰坡的开挖高度，保证了山体的稳定，减少了对洞口自然环境的破坏。

伍家坞隧道的贯通，为项目后续桥梁建设打通了运梁通道。而随着“学党史、当先锋、奋战百天、争创一流”活动的持续开展，临建高速将党史学习教育的成果转化为项目建设的生产力，精准稳妥推进项目建设。截至目前，临建高速累计完成投资120.81亿元，占批复概算58.51%，累计完成总体形象进度45.65%，其中隧道64.60%。预计今年年底，全线30座隧道将完成贯通任务。

智慧赋能 工程安全有保障

伴随着智慧建造的不断开展，临建高速走出了一条“以科技防范风险，向‘智慧’要效率”的智慧之路，伍家坞隧道也凭借一系列智慧化的应用，被赋予了“智慧隧道”这个新名字。

在伍家坞隧道施工现场，三条安全“防线”正为工人的安全生产提供着实时监控和保障。第一条“防线”设置在通往伍家坞隧道的栈桥上。目前，该栈桥两端的门禁系统已具备人脸、安全帽佩戴、车牌识别等功能，人员进入时，门禁系统能智能识别工人的安全帽是否佩戴，确认无误后方可通过。栈桥上还设有风速、车速监测装置和水位测量仪，数据实时更新。“从工人进入工地的那一刻起，智慧化手段将时时提醒他们做好安全保障措施。”隧道相关负责人表示。

隧道洞口的门禁系统，筑起了隧道施工安全管理的第二条“防线”。它能够精准捕捉进入隧道的人员信息，同步至后台进行系统校核、登记后，员工才准许进入，有效避免了人员混入等管理难题。第三条“防线”则设置在每一位隧道施工人员的安全帽中。与平常的安全帽不同，伍家坞隧道施工人员佩戴的安全帽内置脱帽预警系统。“如果工人在作业过程中把安全帽摘下来，警报就会被触发。我们随时都能接到警报提醒，第一时间提醒工人重新佩戴好，以确保安全作业。”伍家坞隧道相关管理人员说。

隧道洞口的监控室中，班组管理人员正目不转睛地关注着显示器上的隧道施工实况。借助高精度定位基站、视频监控系统等一系列智能化设备，即使是在深不可见的隧道深处，管理人员依然可以通过监控屏幕，实时掌握隧道内人员、三臂凿岩台车等机械的行走轨迹以及施工作业情况，工地质量和安全生产智能化管理正从理想变成了实现。

“根据隧道区域的现场情况，我们每隔一段距离就会布设一台基站，确保定位网络覆盖整个隧道施工区域。当工人佩戴着装有定位设施的安全帽进入隧道时，基站都可以感应到信号，并上传到信息工作站，经过软件处理，分析出这位工人是谁、具体在哪个位置，监控中心的电脑或隧道外的 LED大屏幕上可以同时动态显示出来，并作好备份。让监管人员可随时了解隧道中人员的状态。”浙江省交通集团临建指挥部工程处处长助理陈国伟说。

相关负责人表示，下一步，临建高速还将继续推动智慧工地延伸至路面施工现场，陆续完成智慧试验室、智慧交竣工检测等模块，直至智慧建造在山区高速全体系成型。（陈静文、成杰）